Wartung Mercedes-Benz CLK (A208)

Das Mercedes-Benz CLK Cabriolet A208 kommt Ende der `1990er` Jahre als offene Variante der W208-Familie und wird bei Karmann aufgebaut. Mercedes-Chassis- und Motorlisten nennen unter anderem CLK 200, CLK 230 Kompressor und CLK 320, mit den Vierzylindern `M111` und dem V6 `M112.940`; viele Fahrzeuge fahren mit `5G-TRONIC`. Fuer Halter eines Mercedes-Benz CLK A208 reicht Motorservice allein nicht. Hydraulikverdeck, Ueberrollbuegel, Fenster, Dichtungen, Rost, Fahrwerk, Bremse und Komfortelektrik altern mit Zeit und Standphasen genauso wie mit Kilometern.

Die Mechanik ist grundsaetzlich gut lesbar, verlangt aber konsequente Fluide und Peripheriepflege. Der A208 nutzt ASSYST, doch bei einem Cabrio ueber `25` Jahre zaehlt Praevention: Motorenoel jaehrlich oder enger, Bremsfluessigkeit regelmaessig, sauberes Kuehlmittel, Nebenriemen und Rollen pruefen und die `5G-TRONIC` trotz alter Lifetime-Versprechen mit Oel und Filter warten. Beim `M111` Kompressor sind Leerlauf, Ansaugung, Riemen, Rollen und Kompressor wichtig. Beim `M112` sollte man periphere Lecks, Harmonic Balancer, Katalysatoren, Temperatur und Warmstartverhalten beobachten.