Mit dem Exige S Roadster überträgt Lotus die Exige-V6-Idee in eine offene Form, ohne das Leistungsniveau zu verwässern. Die Heritage-Timeline der Marke nennt fein abgestimmte Fahrwerksarbeit, den aufgeladenen `3,5-Liter`-V6 mit race-derived technologies und `0-60 mph` in `3.8 s`. 2016 folgte der Exige Sport `350 Roadster`, was klar zeigt, dass Lotus den Roadster nicht als weichere Nebenlinie verstand, sondern als echten Ast des Exige-V6-Programms. Für Halter ist das entscheidend. In der Exige-Familie ist der Roadster kein entspannter Cruiser, sondern eine sehr schnelle Exige, die nur um die offene Karosserie erweitert wurde. Neben Motor, Bremse und Chassis müssen deshalb auch Dach, Dichtungen und Schließpunkte ernst genommen werden.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Lotus Exige III S Roadster liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+19%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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