Mit der auf der IAA 2011 vorgestellten Exige V6 veränderte Lotus die Exige grundlegend. Die Marke spricht von einem vollständig neuen Auto, länger und breiter als zuvor, mit aufgeladenem V6 `3,5 Liter` und `345 bhp` als Ausgangspunkt. Darauf bauten später Sport `350`, Sport `380` und Cup `380` auf. Für Halter ist genau diese Linie wichtig. Die Exige III S Coupe ist nicht einfach nur eine größere Exige, sondern bereits in der Grundform ein sehr leistungsstarkes, thermisch gefordertes und fahrwerksabhängiges Auto. Innerhalb der Exige-Reihe markiert sie den Punkt, an dem Lotus-Road-Car und sehr ernstes Driver's Car praktisch zusammenfallen. Wer sie sauber halten will, muss Motor, Bremse, Reifen und Geometrie als ein System warten.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Lotus Exige III S Coupe liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+21%).
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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