Der Cadenza II erscheint 2016 vollstaendig ueberarbeitet und bietet nun eine 8-Gang-Automatik zum 3.3 V6 GDI Lambda II/G6DM. Er konkurriert mit der Peugeot 508-Klasse und zeigt einen deutlichen Qualitaetssprung gegenueber dem Vorgaenger.
Die 8-Gang-Automatik ist komfortabler aber empfindlicher als die frueheren 6-Gang-Einheiten: ATF-Qualitaet und Wechselintervalle muessen eingehalten werden. Der GDI-Direkteinspritzer neigt ebenfalls zu Einlassablagerungen, weshalb kurzere Oelwechselintervalle und gelegentliche Reinigungen angeraten sind.
Bei der Probefahrt: Schaltverhalten kalt und warm pruefen, Oelverbrauch hinterfragen, Lenkung auf Spiel pruefen. Ein Cadenza II mit lueckenlosem Serviceheft und sauberem ATF-Nachweis ist ein solides Gebrauchtfahrzeug fuer gehobene Ansprueche.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Kia Cadenza II liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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