Der Kia Cadenza I tritt 2009 als repraesentative Limousine an und richtet sich gegen die Volkswagen Passat-Klasse. Mit 2.4- oder 2.7-V6-Benziner und 6-Gang-Automatik zeigt er, dass Kia in der Lage ist, ein komfortables Reiseauto oberhalb des Optima anzubieten.
Die grosse Haerteprobe liegt beim V6 und der Automatik: Der 2.7 Mu/G6EA und der 3.5 Lambda II/G6DC sind kettengesteuert, was das Verteilriemen-Thema entfallen laesst, aber regelmaessige Oelwechsel und saubere Kuehlung unabdingbar macht. Die Automatik schaltet warm merklich anders als kalt; jeder unruhige Gangwechsel oder Temperaturanstieg ist ein Warnsignal.
Ein gutes Exemplar laesst sich auf der Probefahrt klar lesen: stabiler Leerlauf, gleichmaessige Kuehltemperatur, geschmeidige Automatik und keine Lastvibrationen. Schlechte Exemplare zeigen sich durch Oelgeruch, unruhige Warmschaltungen oder fehlende Servicenachweise. Der Cadenza I lohnt sich, wenn man einen ruhigen Alltags-V6 sucht, keine Kompromisse beim Wartungsnachweis macht.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Kia Cadenza I liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
4 Motorisierungen · 1 Generationen
3 Motorisierungen · 1 Generationen
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