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Wartung Hyundai Solaris I Sedan (Facelift 2014)
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📖Hyundai Solaris I Sedan (Facelift 2014): Die russische Limousine `2014-2016` erkennt man am Juni-`2014`-Update und an den `6` Gängen beim `1.6`

Ab Juni `2014` hielt Hyundai den `Solaris I Sedan` in Russland mit einem klar sichtbaren Update frisch, ohne die Grundidee der kleinen Stufenheck-Limousine zu veraendern. Das Facelift zeigt sich vor allem an Frontdetails und Ausstattungsretuschen. Innerhalb der Baureihe sollte man ihn sauber gegen den Sedan `2011-2014` und gegen das geliftete `5-Tuerer`-Modell einordnen.

Die Mechanik bleibt klar strukturiert, aber die Getriebe muessen korrekt zugeordnet werden. Es bleiben die Benziner `1.4 MPI 107 PS` und `1.6 MPI 123 PS`. Nach dem Facelift koppelt Hyundai den `1.6` an `6`-Gang-Handschalter oder `6`-Gang-Automatik, waehrend der `1.4` im Regelfall beim `5`-Gang-Handschalter oder bei der `4`-Gang-Automatik bleibt. Genau dieser Unterschied praegt Fahrgefuehl und Unterhaltsprofil.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Das Facelift ab Juni `2014` modernisiert den `Solaris I Sedan`, ohne die einfache russische Grundformel aufzugeben.
  • Die Modelllogik bleibt klar mit `1.4 MPI 107 PS` und `1.6 MPI 123 PS` als leicht unterscheidbaren Saugmotoren.
  • Der `1.6` hebt sich in dieser Phase durch echte `6`-Gang-Getriebe klar vom Sedan `2011-2014` ab.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • Automatikgetriebe: die `4`-Gang-Version des `1.4` und die `6`-Gang-Version des `1.6` getrennt pruefen, jeweils kalt wie warm auf Anfahren, Schaltlogik und Schlupf.
  • `6`-Gang-Automatik am `1.6`: auf nachvollziehbare Oelpflege und jede Spur von Ueberhitzung achten, weil dieses Getriebe verschmutztes Oel schlecht verzeiht.
  • `1.4`- und `1.6`-MPI-Benziner: Kerzen, Zuendspulen und Einspritzung sauber pruefen, denn Fehlzuendungen koennen auch den Katalysator schnell schaedigen.
  • Kuehlung und Steuerkette: Radiatorpaket, Temperaturstabilitaet und untypisches Kettenrasseln beim Kaltstart kontrollieren.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Schaltet die `6`-Gang-Automatik unlogisch, wirkt sie heiss oder zoegert sie deutlich, sollte Oelzustand und Funktion sofort geprueft werden.
  • Unruhiger Leerlauf, Fehlzuendungen oder Motorkontrollleuchte verlangen eine schnelle Kontrolle von Zuendung und Einspritzung, damit der Katalysator nicht leidet.
  • Steigt die Temperatur oder ist das Kuehlpaket zugesetzt, gehoert der Punkt direkt erledigt, weil Ueberhitzung Motor und Getriebe belastet.
  • Bleibt Kettenrasseln beim Kaltstart stehen oder fehlen Belege zur Getriebewartung, sollte man vor dem Kauf klar abbremsen.
Hyundai Solaris I Sedan (Facelift 2014) (2014–2016)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe4 Versionen erfasst
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Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Solaris I Sedan (facelift 2014)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Günstig

Die Wartung eines Hyundai Solaris I Sedan (Facelift 2014) liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~80 €
Vollständige Inspektion~224 €
Vordere Bremsbeläge~107 €
Zahnriemen-Kit~531 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Hyundai Solaris I Sedan (Facelift 2014)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

5W-20

4 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.6 lAPI SM 5W-20, 5W-30ILSAC GF-4

5W-30

4 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.6 lAPI SM 5W-20, 5W-30ILSAC GF-4

Häufige Fragen zum Hyundai Solaris I Sedan (Facelift 2014)

Welches Motoröl für einen Hyundai Solaris I Sedan (Facelift 2014)?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim Solaris I Sedan (Facelift 2014)?▾
Solaris I Sedan (Facelift 2014)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Automatikgetriebe: die `4`-Gang-Version des `1.4` und die `6`-Gang-Version des `1.6` getrennt pruefen, jeweils kalt wie warm auf Anfahren, Schaltlogik und Schlupf.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim Solaris I Sedan (Facelift 2014) wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Hyundai Solaris I Sedan (Facelift 2014)?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Hyundai Solaris I Sedan (Facelift 2014).
Welcher Antrieb des Hyundai Solaris I Sedan (Facelift 2014) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Hyundai Solaris I Sedan (Facelift 2014) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
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