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Wartung Hyundai Solaris I (Facelift 2014)
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📖Hyundai Solaris I (Facelift 2014): Die Phase `2014-2016` erkennt man am Russland-Facelift, an `1.4`/`1.6` MPI und an `6` Gängen beim `1.6`

Ab Juni `2014` fuehrte Hyundai den gelifteten `Solaris I` in Russland ein und hielt damit ein Modell frisch, das dort gegen `Kia Rio` und `Volkswagen Polo Sedan` besonders wichtig blieb. Aussen aenderten sich Front und Heck sichtbar, im Innenraum wirkte der Wagen etwas aufgeraeumter. Innerhalb der Baureihe sollte man ihn sauber von der Phase `2011-2014` trennen.

Technisch bleibt die Struktur klar, aber die Getriebe muessen richtig zugeordnet werden. Der `1.4 MPI` mit `107 PS` blieb vor allem bei `5`-Gang-Handschalter oder `4`-Gang-Automatik, waehrend der `1.6 MPI` mit `123 PS` im Facelift auf `6`-Gang-Handschalter oder `6`-Gang-Automatik wechselte. Diesel oder Turbomotoren spielen hier keine Rolle, und auch der Sedan nutzt dieselbe technische Linie.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Das Facelift ab Juni `2014` modernisiert den Solaris sichtbar, ohne die einfache russische Grundformel aufzugeben.
  • Die Baureihe bleibt gut lesbar: `1.4 MPI 107 PS` auf der einen, `1.6 MPI 123 PS` auf der anderen Seite, mit echtem Getriebeschritt beim `1.6`.
  • Die einfache Saugmotor-Basis bleibt bei sauberer Pflege ueberschaubarer als viele spaetere Kleinwagen mit Aufladung.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `4`-Gang-Automatik beim `1.4` und `6`-Gang-Automatik beim `1.6`: beide getrennt beurteilen und kalt wie warm auf Schlupf oder Unsauberkeiten pruefen.
  • `1.4`- und `1.6`-MPI-Benziner: Leerlauf, Zuendspulen, Kerzen und moegliche Aussetzer vor allem bei viel Stadtverkehr kontrollieren.
  • Steuerkette: deutliches Rasseln direkt nach dem Kaltstart sollte nicht verharmlost werden.
  • Kuehlsystem: Ausgleichsbehaelter, Temperaturstabilitaet und moegliche Spuren frueherer Ueberhitzung sauber gegenpruefen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Zoegert die Automatik beim Anfahren stark, schaltet sie unlogisch zurueck oder rutscht sie warm, sollte das Getriebe direkt geprueft werden.
  • Unruhiger Leerlauf, Fehlzuendungen oder ein schwacher Kaltstart verlangen eine schnelle Kontrolle der Zuendseite.
  • Bleibt Kettenrasseln im Kaltstart auffaellig oder wirkt der Kuehlkreislauf unplausibel, gehoert der Punkt vor weiterem Betrieb geklaert.
  • Fehlen Nachweise zu Kerzen, Fluessigkeiten oder Getriebewartung, ist das bei dieser `2014-2016`-Phase ein klares Warnsignal.
Hyundai Solaris I (Facelift 2014) (2014–2016)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

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Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Solaris I (facelift 2014)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Günstig

Die Wartung eines Hyundai Solaris I (Facelift 2014) liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~80 €
Vollständige Inspektion~224 €
Vordere Bremsbeläge~107 €
Zahnriemen-Kit~531 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Hyundai Solaris I (Facelift 2014)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

5W-20

4 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.6 lAPI SM 5W-20, 5W-30ILSAC GF-4

5W-30

4 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.6 lAPI SM 5W-20, 5W-30ILSAC GF-4

Häufige Fragen zum Hyundai Solaris I (Facelift 2014)

Welches Motoröl für einen Hyundai Solaris I (Facelift 2014)?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim Solaris I (Facelift 2014)?▾
Solaris I (Facelift 2014)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `4`-Gang-Automatik beim `1.4` und `6`-Gang-Automatik beim `1.6`: beide getrennt beurteilen und kalt wie warm auf Schlupf oder Unsauberkeiten pruefen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim Solaris I (Facelift 2014) wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Hyundai Solaris I (Facelift 2014)?▾
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Welcher Antrieb des Hyundai Solaris I (Facelift 2014) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Hyundai Solaris I (Facelift 2014) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
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