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📖Hyundai Solaris I Sedan: Die Phase `2011-2014` erkennt man am Russland-Start im Januar `2011`, an `1.4`/`1.6` MPI und an der `4`-Gang-Automatik

Im Herbst `2010` vorgestellt und ab `17. Januar 2011` in Sankt Petersburg gebaut, eroefnete der `Hyundai Solaris I Sedan` die russische Laufbahn der Baureihe als kleine Stufenheck-Limousine fuer den lokalen Alltag. Hoehere Bodenfreiheit, staerkere Batterie und angepasste Heizung gehoeren zu dieser Marktlesart. Innerhalb der Familie sollte er eher gegen den Solaris I `5-Tuerer` abgegrenzt werden als gegen einen beliebigen Europa-Kleinwagen.

In der Phase `2011-2014` bleibt die Technik angenehm uebersichtlich. Typisch sind die Gamma-Benziner `1.4 MPI` mit `107 PS` und `1.6 MPI` mit `123 PS`, kombiniert je nach Version mit `5`-Gang-Handschalter oder `4`-Gang-Automatik. Genau diese erste Sedan-Phase sollte man sauber von der gelifteten Limousine `2014-2016` trennen, weil spaeter die Getriebelogik wechselt.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Der `Solaris I Sedan` startet im Januar `2011` die Modellproduktion in Sankt Petersburg und ist klar auf russische Einsatzbedingungen zugeschnitten.
  • Die Phase `2011-2014` bleibt leicht lesbar: `1.4 MPI 107 PS` oder `1.6 MPI 123 PS`, dazu `5`-Gang-Handschalter oder `4`-Gang-Automatik.
  • Die einfache Saugmotor-Basis und das klassische Stufenheck halten die Wartungslogik greifbarer als bei spaeteren, komplexeren Kleinwagen.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `4`-Gang-Automatik: Kaltstart, sanftes Anfahren und moeglichen Schlupf im warmen Zustand genau pruefen.
  • `1.4`- und `1.6`-MPI-Benziner: Kerzen, Zuendspulen, Leerlauf und moegliche Aussetzer sauber gegenpruefen.
  • Steuerkette: auffaelliges Rasseln direkt nach dem Kaltstart nicht als Normalzustand abtun.
  • Kuehlsystem: Temperaturstabilitaet, Ausgleichsbehaelter und Spuren frueherer Ueberhitzung kontrollieren.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Zoegert die Automatik deutlich beim Anfahren, schaltet sie unplausibel oder rutscht sie warm, sollte das Getriebe direkt beurteilt werden.
  • Unruhiger Leerlauf, Fehlzuendungen oder ein schlechter Kaltstart verlangen eine schnelle Kontrolle von Zuendung und Basiswartung.
  • Bleibt Kettenrasseln beim Kaltstart stehen oder wirkt der Kuehlkreislauf unplausibel, sollte der Punkt vor Kauf oder Weiterbetrieb geklaert werden.
  • Fehlen Rechnungen zu Kerzen, Fluessigkeiten und Getriebepflege, ist das bei dieser Phase wichtiger als ein niedriger Kaufpreis.
Hyundai Solaris I Sedan (2011–2014)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe4 Versionen erfasst
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Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Solaris I Sedan

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Günstig

Die Wartung eines Hyundai Solaris I Sedan liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~80 €
Vollständige Inspektion~224 €
Vordere Bremsbeläge~107 €
Zahnriemen-Kit~531 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Hyundai Solaris I Sedan?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

5W-20

4 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.3 lAPI SM 5W-20, 5W-30ILSAC GF-4

5W-30

4 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.3 lAPI SM 5W-20, 5W-30ILSAC GF-4

Häufige Fragen zum Hyundai Solaris I Sedan

Welches Motoröl für einen Hyundai Solaris I Sedan?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim Solaris I Sedan?▾
Solaris I Sedan-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `4`-Gang-Automatik: Kaltstart, sanftes Anfahren und moeglichen Schlupf im warmen Zustand genau pruefen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim Solaris I Sedan wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Hyundai Solaris I Sedan?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Hyundai Solaris I Sedan.
Welcher Antrieb des Hyundai Solaris I Sedan ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Hyundai Solaris I Sedan wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
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