GARAJO.DE

Wartung Ford Shelby III
Logo Ford

100 % kostenlos online

3 Versionen erfasst

Mein Wartungsheft erstellen
Generationen:Shelby IIShelby II (facelift 2010)Shelby II CabrioShelby II Cabrio (facelift 2010)Shelby IIIAlle →
Logo Ford

📖Shelby III 2016+: die Voodoo-Aera und spaeter der GT500 mit DCT, deutlich staerker auf die Rennstrecke zugeschnitten

Die dritte grosse Shelby-Phase auf Mustang-Basis erzaehlt nicht mehr nur eine Geschichte, sondern zwei. Auf der einen Seite stehen `GT350` und `GT350R` mit frei saugendem `5.2 Voodoo`, Handschaltung und starker Rennstreckenorientierung. Auf der anderen Seite kommt ab `2020` der `GT500` mit aufgeladenem `5.2 V8` und Doppelkupplungsgetriebe, gebaut, um erheblich teurere Sportwagen frontal anzugreifen. Unter dem Sammelbegriff Shelby III steckt also eine wesentlich technischere Generation als frueher.

Gemeinsam ist allen Versionen die Handschrift von Ford Performance, aber das Fahrerlebnis unterscheidet sich deutlich. Eine `GT350` liest man ueber Flachkurbel-V8, Praezision und sauberen Fast-Road- oder Trackday-Einsatz. Eine `GT500` liest man ueber Temperaturhaushalt, die `7-Gang-DCT` und ihre Faehigkeit, grosse Brems- und Beschleunigungslasten zu verdauen. Genau dort nimmt sie es mit einer BMW M4 und anderen modernen Trackday-Coupés auf, nur deutlich ungefilterter.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • `GT350` und `GT500` bieten zwei sehr unterschiedliche, aber beide sehr ausgearbeitete Interpretationen der modernen Shelby-Idee
  • Der `5.2 Voodoo` verleiht `GT350/GT350R` einen aussergewoehnlichen mechanischen Charakter
  • Die `GT500 DCT` hebt das Leistungsniveau nochmals deutlich ueber fruehere Shelby-Generationen
  • MagneRide, Bremsen und Aerodynamik machen die Mustang-Basis hier erstmals wirklich track-tauglich

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `GT350/GT350R 5.2 Voodoo` `2015-2017`: pruefen, ob der Ford-Rueckruf zur Oelkuehlerleitung erledigt wurde, und dann jede Oelspur im Frontbereich ernst nehmen.
  • `GT350` Sauger: bei Track-Autos Oelverbrauch, Warmgeräusch und stabilen Leerlauf nach harter Fahrt beobachten; der Voodoo verlangt Aufmerksamkeit.
  • `GT500 5.2 Kompressor` mit `7-Gang-DCT`: langsame Anfahrten, Runterschalten und Getriebetemperatur nach sportlicher Nutzung testen; Vernachlaessigung wird hier sehr teuer.
  • MagneRide, Cup-Reifen und moegliche Carbonraeder der `GT350R`: Felgen, Reifenschultern, Spur und Bremsverschleiss genau ansehen, weil die Rennstrecke sofort sichtbare Hinweise hinterlaesst.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Track-Historie, Verschleissteile und erledigte Ford-Rueckrufe vor jeder Kilometerstandsdeutung prüfen
  • Kuehlung, Oelstand und moegliche Leckspuren bei `GT350` wie `GT500` sehr genau kontrollieren
  • `DCT`, Bremsen und Cup-Reifen koennen bei schlecht betreuten Autos schnell sehr teuer werden
  • Achsgeometrie, Raeder und Fahrwerk verraten sofort, ob das Auto haeufig über Curbs und Rennstrecke lief
Ford Shelby III (2016–Heute)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe3 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Shelby III

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Ford Shelby III liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~89 €
Vollständige Inspektion~249 €
Vordere Bremsbeläge~119 €
Zahnriemen-Kit~590 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Ford Shelby III?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

5W-50

3 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 9.5 lFord WSS-M2C931-CFord WSS-M2C931-C 0W-40Ford WSS-M2C937-A (<-7 C°)

0W-40

1 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 10.9 lFord WSS-M2C931-C 0W-40Ford WSS-M2C937-A (<-7 C°)

Häufige Fragen zum Ford Shelby III

Welches Motoröl für einen Ford Shelby III?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim Shelby III?▾
Shelby III-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `GT350/GT350R 5.2 Voodoo` `2015-2017`: pruefen, ob der Ford-Rueckruf zur Oelkuehlerleitung erledigt wurde, und dann jede Oelspur im Frontbereich ernst nehmen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim Shelby III wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Ford Shelby III?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Ford Shelby III.
Welcher Antrieb des Ford Shelby III ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 3 Versionen Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Ford Shelby III wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 3 Versionen Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
← Alle Generationen ShelbyAlle Modelle Ford

Verpassen Sie nie wieder eine Wartung

Verwalten Sie die Wartung Ihres Ford Shelby III kostenlos.
Kein Abonnement, keine Gebühren, alles 100 % kostenlos.

Mein Heft erstellen (Kostenlos)
Mein Wartungsheft erstellen