Mit dem Shelby-Namen auf der S197-Basis rückt die Mustang sofort wieder klarer in Richtung ernsthafte Muscle-Car-Ikone. Das ist keine bloße Optiklinie und kein Komfortpaket, sondern ein Auto mit mehr Lärm, mehr Charakter und deutlich mehr mechanischer Präsenz. In der Wahrnehmung steht sie damit eher neben einer Dodge Challenger als neben einem glattgebügelten europäischen Coupé.
Zur Familie gehören die Shelby GT mit `4.6 V8`, vor allem aber die frühen `GT500` mit aufgeladenem `5.4 V8`, `Tremec`-Sechsgang-Handschalter und starrer Hinterachse. Genau diese sehr old-schoolige Kombination macht den Reiz aus: riesiges Drehmoment, klare Mechanik und unmittelbares Fahrgefühl. Gleichzeitig verzeiht die Shelby II weder halbherzige Wartung noch schlecht gemachte Umbauten.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Ford Shelby II liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+13%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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