Das Facelift 2023 aendert den Escape nicht grundlegend, macht die Baureihe aber deutlich lesbarer. Aufgeraeumtere Optik, neuer Bildschirmauftritt, sichtbare ST-Line-Ausrichtung und ein `PHEV`, der nun als eigene Trim-Linie auftritt, schaerfen das Profil gegen aktuelle Kompakt-SUVs wie einen Nissan Qashqai. Gebraucht zaehlen damit Anzeige, Bedienung und Ladeverhalten fast so stark wie der Motor selbst.
Die `2.5 Hybrid`- und `PHEV`-Varianten bleiben die interessantesten Versionen, waehrend der `2.0 AWD` fuer mehr Reserven steht. Trotzdem bleiben die echten Pruefpunkte gleich: AC-Ladung, `12-V-Batterie`, eCVT-Verhalten, Umschaltung zwischen EV und Verbrennerbetrieb und bei bestimmten `PHEV` der Status rund um die Hochvolt-Batterie-Rueckrufe. Ein junges Auto ist hier nicht automatisch ein stressfreies Auto.
Die Probefahrt muss Laden, Stadtverkehr, Warmstart und Autobahntempo kombinieren. Ein guter Hybrid arbeitet unauffaellig, ein guter PHEV laedt ohne Unterbrechung und ein guter `2.0 AWD` zieht sauber ohne Vibrationen. Wenn Displaylogik, Ladeport, Batteriebelueftung oder Technikstatus schon Fragen aufwerfen, bringt auch das Facelift keine echte Sicherheit.
