Wartung Fiat Ulysse II (179, facelift 2008)

Am Ende der Bauzeit konzentriert sich der `Ulysse II` vor allem auf kraeftige Diesel und auf Familien- oder Shuttle-Nutzung mit hoher Last. Genau das kann ihn zu einem sehr guten grossen Transporter machen, aber auch zu einem Fahrzeug, das bereits viel gearbeitet hat. Das Facelift aendert daran nichts: Auch spaete Autos muessen sehr konsequent ueber Zustand und Historie gekauft werden.

Neben einem Citroën C8 derselben Phase entscheidet die Fiat fast ausschliesslich ueber ihren Pflegezustand. `2.0`- und `2.2 JTD`-Varianten koennen weiter schluessig sein, wenn sie wirklich Strecke sahen und Einspritzung, `DPF` und Getriebe sauber gepflegt wurden. Stark urban genutzte oder schlecht dokumentierte Fahrzeuge sind dagegen schnell ein teurer Fehlkauf.

Vor dem Kauf muessen Kaltstart, Lastwiederaufnahme und Automatikverhalten im warmen Zustand zusammen bewertet werden. Ein guter facelifteter `Ulysse` bleibt weich, leise und stabil. Sobald Rauch, harte Schaltvorgaenge oder polternde Vorderachsen auftreten, sollte man Abstand nehmen. Bei einem grossen Diesel-Van dieser Phase kostet versteckter Verschleiss fast immer mehr als erwartet.