Die 2013 eingeführte `500L Living` verlängert die `500L` logisch zu einer `5+2`-Konfiguration mit besser nutzbarem Kofferraum und trotzdem kompaktem Außenformat. Gegenüber einer Dacia Lodgy wirkt sie weniger rustikal und alltagstauglicher, verzeiht aber ebenso wenig einen unpassenden Motor oder chronische Überladung.
Das Mehrgewicht verändert das Urteil über die Antriebe deutlich. Der `1.3 MultiJet II` bleibt plausibel, wenn das Auto wirklich Strecke sieht, während der TwinAir in beladenem Zustand oder bei schlechtem Service schnell überfordert wirkt. Gebraucht müssen deshalb Motorwahl, reale Familiennutzung, Hinterachszustand, Kupplungsermüdung und die Leistung der Klimaanlage gemeinsam gelesen werden, weil die `Living` häufig stärker arbeiten musste als eine normale `500L`.
Zur Probefahrt gehören Rangieren unter Last, Bodenwellen, das Umlegen der Sitze und ein schneller Test der Klimaanlage. Eine gesunde `500L Living` darf weder hinten hängen noch mit der Hinterachse klappern oder in Steigungen nach Kupplung riechen. Wurde das Auto wie ein kleiner Familien-Transporter genutzt, steigen die Rückstellkosten schnell an.
