Die 2013 eingefuehrte `500L Living` verlaengert die `500L` logisch zu einer `5+2`-Konfiguration mit besser nutzbarem Kofferraum und trotzdem kompaktem Aussenformat. Gegenueber einer Dacia Lodgy wirkt sie weniger rustikal und alltagstauglicher, verzeiht aber ebenso wenig einen unpassenden Motor oder chronische Ueberladung.
Das Mehrgewicht veraendert das Urteil ueber die Antriebe deutlich. Der `1.3 MultiJet II` bleibt plausibel, wenn das Auto wirklich Strecke sieht, waehrend der TwinAir in beladenem Zustand oder bei schlechtem Service schnell ueberfordert wirkt. Gebraucht muessen deshalb Motorwahl, reale Familiennutzung, Hinterachszustand, Kupplungsermuedung und die Leistung der Klimaanlage gemeinsam gelesen werden, weil die `Living` haeufig staerker arbeiten musste als eine normale `500L`.
Zur Probefahrt gehoeren Rangieren unter Last, Bodenwellen, das Umlegen der Sitze und ein schneller Test der Klimaanlage. Eine gesunde `500L Living` darf weder hinten haengen noch mit der Hinterachse klappern oder in Steigungen nach Kupplung riechen. Wurde das Auto wie ein kleiner Familien-Transporter genutzt, steigen die Rueckstellkosten schnell an.
