Der 458 Speciale A fügt einer ohnehin schon sehr radikalen Basis die Seltenheit und das Open-Air-Vergnügen hinzu. Er mag durch seine Rolle als Ausnahme-Spielzeug an einen McLaren 570S Spider erinnern, aber der Ferrari wird anders beurteilt: Man muss den Cabriolet-Teil, die gefühlte Steifigkeit und mögliche Spuren eines Rennstreckeneinsatzes bei einem Auto prüfen, das oft gekauft wird, um aufbewahrt und nicht wirklich gefahren zu werden.
Dieser Kontext ist tückisch, denn ein schöner Speciale A kann zu wenig gelaufen sein, zu viel am Batterieerhaltungsgerät gehangen haben und zu selten unter guten Bedingungen bewegt worden sein. Umgekehrt kann ein Auto, das wirklich genutzt wurde, hervorragend bleiben, wenn Verschleißteile, Verdeck und Fahrwerk mitgehalten haben. Hier ist die Kohärenz zwischen Lagerung, Laufleistung und tatsächlichem Zustand mehr wert als jede Option.
