Die `458 Italia` gilt für viele als die begehrenswerteste moderne Ferrari mit `V8`, weil sie Saugmotor, Tempo und echte Fahrwerksraffinesse noch zusammenbringt. Gegenüber einer Audi R8 wirkt sie lebendiger und besonderer, doch die Qualität von Getriebe-, Brems- und Fahrwerksbetreuung zählt hier deutlich mehr als bei einer einfacheren Sportwagenplattform.
Entscheidend ist der reale Einsatz. Eine `458` kann wenig gelaufen sein und trotzdem fast nur Kurzstrecke gesehen haben, oder hart bewegt worden sein und dennoch perfekt gewartet sein. `DCT`, Carbonbremsen, Reifen und Vorderachse erzählen diese Geschichte sehr viel ehrlicher als der Kilometerstand. Ebenso wichtig ist, dass die Elektronik und der Temperaturhaushalt ihre Stabilität behalten haben.
Bei der Probefahrt muss eine gesunde `458 Italia` sofort präzise wirken: direkte Antwort, sanfte `DCT` bei niedriger Geschwindigkeit, bremsen ohne Zittern und keinerlei flüchtige Warnmeldung im Kombiinstrument. Wenn das Auto beim Rangieren schwer, warm zögerlich oder vorne schon laut wirkt, sollte man vor dem Kauf einer Legende sehr bewusst langsamer werden.
