Als Erbe des erfolgreichen Xsara sorgte der 2004 präsentierte Citroën C4 I für staunende Gesichter. Die absolute Sensation war seine feststehende Lenkradnabe (nur der Lenkkranz drehte sich), wodurch der Fahrerairbag beim Crash immer in der optimalen Position verblieb. Er bot zwei komplett unterschiedliche Karosserien: eine runde 5-Türer-Limousine und ein extrem dynamisch gezeichnetes 3-Türer-Coupé, das den ewigen Bestseller Volkswagen Golf ins Visier nahm.
Angetrieben wurde er von der gesamten PSA-Armada jener Glanzzeit: vom robusten 1.6 16V bis zum giftigen 2.0 16V mit 180 PS im VTS-Modell. Auf Dieselseite dominierten der fast schon unsterbliche, aber manchmal divenhafte 1.6 HDi (90 und 110 PS) sowie der kräftige 2.0 HDi mit 138 PS die Straßen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Citroen C4 Facelift liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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