Das Facelift ab `2012` gibt dem `Traverse` eine modernere Optik, einen wertigeren Innenraum und mehr Ausstattung für den amerikanischen Familienalltag. Am Grundprinzip ändert sich nichts: Es bleibt ein sehr großer Drei-Reihen-Crossover für lange Strecken, Urlaub und Alltag mit viel Gepäck. In seiner Klasse trifft er eher auf einen Nissan Pathfinder als auf ein kompakteres europäisches SUV.
Im Zentrum steht weiter der `3.6 V6 LLT` mit `6-Gang`-Automatik und optionalem `AWD`. Das Facelift wirkt innen reifer und digitaler, behält aber die bekannten Stärken und Schwachstellen der ersten Phase. Viel Platz, ruhiger Federungskomfort und eine entspannte Langstreckenart machen ihn attraktiv. Gleichzeitig verlangt genau diese Technik nach sauberer Ölhistorie, gesundem Kühlkreislauf und einer Getriebeabstimmung ohne Warmruckeln.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Traverse I (facelift 2012) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+30%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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