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17 Versionen erfasst
Der erste `Trailblazer` stammt aus einer Zeit, in der Chevrolet noch echte Mittelklasse-SUV auf Leiterrahmen baute. Heckantrieb oder `4x4`, grosse Motoren und klares Truck-Gefuehl machen ihn deutlich utilitaristischer als spaetere Crossover. In seiner Idee steht er viel naeher an einem Toyota 4Runner als an einem europaeisch gezeichneten Strassen-SUV.
Der haeufigste Motor ist der Reihensechser `4.2 Atlas LL8`, dazu kommen `5.3`-V8 auf einigen `EXT` und der `6.0 LS2` im `Trailblazer SS`. Gerade dieser Mix aus leichter Truck-Technik und Familiennutzen macht den Reiz der Baureihe aus. Gleichzeitig verlangen Automatik, Verteilergetriebe und Kuehlung echte Aufmerksamkeit. Ein guter `LL8` muss ruhig und sauber laufen, ein V8 frei atmen und ein `4L60-E/4L70-E` darf warm weder rutschen noch schlagen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Trailblazer I liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
17 Motorisierungen · 1 Generationen
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