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4 Versionen erfasst
Der `Suburban GMT400` stammt aus einer Phase, in der grosse US-SUVs noch ganz offen Pick-up-Technik, Leiterrahmen und viel Nutzlast ausstrahlten. Drei Sitzreihen, viel Zugkraft und weicher Langstreckenkomfort machten ihn schon damals zum Familien- und Freizeit-Zugfahrzeug. Sein natuerlicher Gegner ist ein frueher Ford Expedition, wobei der Chevrolet oft noch utilitaristischer wirkt.
Am einfachsten zu verteidigen ist der `5.7 L31`-V8. Der `6.5 TD` lockt mit Drehmoment und etwas weniger Durst, verlangt aber deutlich mehr Disziplin bei Kuehlung, `PMD`, Einspritzung und Elektrik. Auf einem `GMT400` zaehlen Rahmen, Automatik und Allradsystem fast genauso viel wie der Motor, weil viele Fahrzeuge mit Boot, Trailer oder voller Familie gearbeitet haben.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Suburban (GMT400) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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