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5 Versionen erfasst
Das Facelift `2017` aendert die technische Basis des `Onix` kaum, macht ihn aber im Alltag klar attraktiver: frischere Front, besseres Erscheinungsbild und Konnektivitaet, die in Brasilien viel zum Verkaufserfolg beitrug. Unter der Haube bleiben `1.0`- und `1.4`-Flexmotoren das Zentrum der Baureihe. Genau deshalb ist die Technik weiter gut beherrschbar, solange das Auto nicht nur als Wegwerf-Alltagsgeraet benutzt wurde.
In seinem Segment steht der faceliftierte `Onix I` direkt neben einer Volkswagen Polo. Der `1.0` passt fuer Stadtbetrieb, waehrend der `1.4` mit Automatik die deutlich rundere Alltagswahl ist. Das Facelift bringt aber auch mehr Elektronik mit sich, wodurch `MyLink`, Sensoren, Batterie und OnStar-Zubehoer wichtiger werden als beim fruehen Onix.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Onix I (facelift 2017) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
5 Motorisierungen · 1 Generationen
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