Die erste `Montana` kam `2003` in Brasilien auf den Markt und nutzt die technische Basis des lokalen `Corsa`. Genau darin liegt ihr Reiz: kompakter Monocoque-Pick-up, ueberschaubare Technik und deutlich einfacherer Alltag als bei einem groesseren Leiterrahmen-Nutzfahrzeug. Zunaechst praegt der `1.8 Flexpower` das Bild, spaet in der Laufzeit kommt der `1.4 Econo.Flex` dazu.
Ihre natuerliche Gegenspielerin bleibt die Fiat Strada. Beide folgen der gleichen Idee: kleines Nutzfahrzeug fuer Stadt, Lieferdienst und Nebenjob, das sich leer noch halbwegs wie ein Pkw faehrt. Die `Montana I` wirkt vorne oft angenehmer als hinten, weil die Hinterachse leer recht trocken anspricht. Wirklich gute Autos sind deshalb die, die nicht jahrelang ueberladen wurden und deren Ladeflaeche, Heckklappe und Karosserieaufnahmen noch sauber stehen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Montana I liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
3 Motorisierungen · 1 Generationen
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