Die zweite `Montana` kam zum Modelljahr `2011` und wechselte optisch von der alten `Corsa`-Welt in Richtung `Agile`. Die Grundidee blieb gleich: kompakter Monocoque-Pick-up fuer Brasilien und Nachbarmaerkte, nur etwas erwachsener verpackt. Meistens dreht sich alles um den `1.4 Econo.Flex`, in manchen Maerkten tauchen auch `1.8`-Versionen auf. Gerade fuer Handwerker und kleine Flotten war genau diese einfache Mischung attraktiv.
Im Alltag steht sie naeher an einer Volkswagen Saveiro als an einem Kleinwagen. Die `Montana II` faehrt leer harmonischer als die erste Generation, bietet etwas mehr Kabinengefuehl und wirkt weniger roh. Trotzdem bleibt sie empfindlich gegen Dauerueberladung, billige Reifen und vernachlaessigte Flex-Fuel-Wartung. Vor allem Kaltstartsystem, Thermostatgehaeuse und der Zustand der Hinterachse entscheiden schnell darueber, ob der Pick-up brauchbar oder nur billig wirkt.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Montana II liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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