Die dritte `Montana` ist ein klarer Bruch mit der Vergangenheit. Seit `2023` wird aus dem einfachen kleinen Arbeitsgeraet ein deutlich familientauglicherer Monocoque-Pick-up mit `1.2 Turbo`-Flexmotor und klarer Chevrolet-SUV-Anmutung. Die Idee dahinter ist offensichtlich: eine nutzbare Ladeflaeche behalten, aber Fahrposition, Konnektivitaet und Alltagskomfort stark aufwerten.
Ihre natuerliche Gegnerin bleibt heute die Fiat Strada, doch die `Montana III` setzt staerker auf Strassenkomfort und ihre `Multi-Flex`-Ladeflaeche. Die ersten Modelle lagen bei rund `133 PS`, spaetere Baujahre bekamen Direkteinspritzung und etwas mehr Leistung. Genau dadurch werden Softwarestand, Oelqualitaet und das Verhalten von Motor und Getriebe noch wichtiger als bei den alten Montana-Generationen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Montana III liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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