Der `Tang II` wechselt klar in eine erwachsenere Liga: reiferes Design, modernerer Innenraum und eine breitere Ausrichtung ueber China hinaus. BYD positioniert ihn als grossen Familien-SUV, der gut ausgestattete Generalisten ernsthaft fordern soll. In diesem Sinne bewegt er sich natuerlicher im Umfeld eines Hyundai Santa Fe als bei klassischen Elektro-Limousinen.
Die Parallelwelt aus `PHEV` und `EV` mit `82,8 kWh` veraendert das Wartungsbild deutlich. Beim `PHEV` stehen Verbrenner, Kuehlung und saubere Motoruebergaenge im Vordergrund, waehrend beim `EV` vor allem Batterie, Schnellladen und elektrischer Antrieb genau beobachtet werden muessen. In beiden Faellen bleibt der Tang II schwer und kraeftig, was Reifen, Bremsen und Fahrwerksteile bei engagierter Nutzung schneller verschleissen laesst.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 120.000 km
Alle 10 Jahre
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines BYD Tang II liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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