Wartung BMW Série 8 (E31)

Der BMW 8er E31 von 1995 bis 1999 bleibt eines der außergewöhnlichsten großen Coupés von BMW: flach, breit, sehr teuer in der Produktion und eher als Prestige-GT konzipiert denn als leichter Sportwagen. Gegenüber einem BMW 5er spielt er eine ganz andere Rolle, mit mehr Image, mehr Raffinesse und einer bereits fest etablierten Oldtimer-Wartungslogik. Auf dem heutigen Markt kauft man ihn daher in erster Linie nach seinem mechanischen und elektrischen Zustand, niemals nur wegen seiner Seltenheit.

Gegen Ende seiner Bauzeit dreht sich das Angebot hauptsächlich um den 840Ci mit M62B44, je nach Markt findet man aber auch noch 850Ci/CSi mit V12 M73 oder dem S70-Erbe. Automatikgetriebe dominieren, gepaart mit einer für die damalige Zeit komplexen Architektur: aufwendige Federung, Komfortelektronik, fehlende Allradlenkung, aber das Fahrverhalten eines schweren, schnellen Coupés. Beim E31 müssen daher Kühlung, Getriebe, Kabelbäume, Vorderachse, Bremsen und Erhaltungszustand stets im Zusammenhang betrachtet werden.