Ende 2020 für das Modelljahr 2021 eingeführt, treibt die BMW M3 G80 die F80-Logik noch weiter: mehr Steifigkeit, mehr Grip, mehr Elektronik und nun klar akzeptierte Vielseitigkeit. Gegenüber einer zeitgenössischen Mercedes C-Klasse AMG lebt sie nicht mehr nur vom Motor, sondern vom gesamten Paket aus Fahrwerk, Getriebe und Assistenzsystemen. Es ist die erste M3, bei der man je nach Version wirklich zwischen reinem Heckantrieb und `M xDrive` wählen kann.
Der `S58B30` leistet `480 PS` in der Handschalter-Version, `510 PS` als `Competition` und `550 PS` in der `M3 CS`. Das `M Steptronic 8-Gang`-Getriebe wird zum Kern der Baureihe, und das `xDrive` verändert die Wartungsbetrachtung spürbar. Auf dieser Generation muss man Kühlung, Schmierung, Software-Updates, Funktion der Assistenzsysteme, stark belastete Bremsen und die Gesamtstimmigkeit des Autos bei schneller Fahrt im Blick behalten. Die M3 G80 ist ausgereift, aber deutlich weniger tolerant gegenüber Nachlässigkeit als eine ältere M3.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines BMW M3 G80 liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
4 Motorisierungen · 1 Generationen
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