Wartung BMW i3s (l01)

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📖BMW i3s (l01): die scharfe Version, die dem i3 endlich mehr Nachdruck gibt

Der BMW i3s (l01) wurde zusammen mit dem Facelift 2017 vorgestellt und ist keine blosse Sportausstattung, sondern die echte dynamische Auslegung des i3. Gegen eine bravere Nissan Leaf setzt er auf breitere Spur, tieferes Fahrwerk, 20-Zoll-Raeder und eine eigene Abstimmung der Stabilitaetsregelung. Das macht ihn spuerbar praeziser, aber auch anspruchsvoller bei Reifen, Fahrwerk und Komfort.

Der i3s steigt auf 135 kW und 184 PS sowie 270 Nm, waehrend der normale i3 bei 170 PS bleibt. Zu Beginn nutzt er die 94-Ah-Batterie mit 33 kWh, spaeter kommt die 120-Ah-Batterie mit 42,2 kWh. Je nach Markt gab es auch einen Range Extender W20K06U0. Bei dieser Generation muessen HV-Batterie, AC/DC-Ladequalitaet, Vorkonditionierung, Kuehlung ueber die Klimaanlage und das Reduktionsgetriebe zusammen gelesen werden, ohne die deutlich staerker belastete Fahrwerksseite zu vergessen.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit

i3s (l01): deutlich ernsthafteres Fahrwerks-Setup als beim normalen i3, mit mehr Praezision und mehr Fahrfreude.
eDrive-Antrieb des i3s (l01): Motor und Reduktionsgetriebe reagieren sehr spontan und liefern in Stadt und Ringstrasse immer noch starke Zwischenspurts.
94-Ah- und spaeter 120-Ah-Batterie im i3s: erst damit wird die sportlichere Version wirklich alltagstauglich.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten

Fahrwerk und Geometrie des i3s (l01): ungleichmaessigen Reifenverschleiss, Unruhe beim Bremsen und Zustand der Silentbloecke an einem oft haerter bewegten Auto pruefen.
Reduktionsgetriebe und Traktion des i3s (l01): Geraeusche im Schubbetrieb, Schlaege bei Lastwechseln und moeglicherweise kaschierte Probleme hinter der Traktionsregelung kontrollieren.
94 Ah / 33 kWh beim i3s (l01): reale Reichweite, Schnellladeverhalten und stabile Leistung nach flotter Fahrt oder DC-Laden vergleichen.
120 Ah / 42,2 kWh beim i3s (l01): Plausibilitaet der Reichweitenanzeige, saubere Vorkonditionierung und keine Leistungsbegrenzung im warmen Zustand pruefen.
Range Extender / W20K06U0 im i3s (l01): Start, Lauf und Wartung dieses selten genutzten, aber teuer werdenden Zweizylinders kontrollieren.

Kritische Fristen

Nicht verpassen

12-V-Batterie, Software-Updates und Ladechecks: frueh erledigen, um Fehlermeldungen und unerklaerliche Standzeiten zu vermeiden.
Spezifische 20-Zoll-Reifen, Spur und Daempfung: beim i3s klar kritischer als beim normalen i3.
Bremsfluessigkeit, Scheiben und Bremssaettel: selbst bei wenig Laufleistung beobachten, weil Rekuperation schwach genutzte Bremsen verstecken kann.
Klimakompressor und Thermomanagement: nicht erst auf eine echte HV-Warnung warten, wenn die Kuehlung nachlaesst.

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Elektrisches System prüfen

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Antriebsbatterie-Diagnose

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Batteriekühlmittel

Alle 120.000 km

Alle 10 Jahre

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Elektrische Antriebe3 Versionen erfasst

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100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.

i3s (l01)

Wartungskosten Elektro

Bei Ihrem elektrischen BMW i3s (l01) konzentrieren sich die Kosten vor allem auf periodische Kontrollen, Reifen, Bremsen und die Batterieüberwachung.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für BMW i3s (l01)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

5W-30

1 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen

Füllmenge : 2.6 lBMW Longlife-01 5W-30, 5W-40BMW Longlife-04

5W-40

1 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen

Füllmenge : 2.6 lBMW Longlife-01 5W-30, 5W-40BMW Longlife-04

Häufige Fragen zum BMW i3s (l01)

Welche Wartung ist bei einem BMW i3s (l01) Elektro erforderlich?▾

Bei einem 100 % elektrischen BMW i3s (l01) umfasst die regelmäßige Wartung vor allem die Hauptinspektion, die Überprüfung des Elektromotors und die Diagnose der Antriebsbatterie – ergänzt durch Bremsen, Reifen und Hauptuntersuchung.

Wie oft soll man das Elektrosystem und die Batterie prüfen?▾

Der übliche Richtwert liegt bei 15.000 km bzw. 1 Jahr, mit einer Batteriediagnose im gleichen Rhythmus (15.000 km / 1 Jahr).

Wann soll man die Kühlflüssigkeit der Batterie beim i3s (l01) wechseln?▾

Der von Garajo angezeigte Richtwert ist 120.000 km oder 10 Jahre. Je nach Hersteller kann die Periodizität variieren – bitte immer im Herstellerheft nachschlagen.

Muss man beim i3s (l01) Elektro einen Ölwechsel oder einen Zahnriemenwechsel durchführen?▾

Nein, diese Arbeiten betreffen Verbrennungsmotoren. Bei einer 100 % elektrischen Version konzentriert sich die Wartung auf das Elektrosystem, die Bremsen, die Reifen und die Sicherheitsprüfungen.

Welcher Antrieb des BMW i3s (l01) ist am besten für die Stadt geeignet?▾

Dieses Modell ist nur als Elektrisch erhältlich. In der Stadt sind Elektroversionen am geeignetsten dank Energierückgewinnung und dem Fehlen von Kaltstarts.

Welchen Antrieb des BMW i3s (l01) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾

Dieses Modell ist nur als Elektrisch erhältlich. Auf der Autobahn mit Elektroversionen: Zielausführungen mit der größten Reichweite und leistungsstarkem DC-Schnellladen.

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