Wartung BMW i3 (l01)

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📖BMW i3 (l01): der Carbon-Stadtstromer, der seiner Zeit weit voraus war

Der BMW i3 (l01) kam im Sommer 2013 und war eher ein radikaler Technikentwurf als nur ein Elektroauto auf Verbrennerbasis. Carbon-Fahrgastzelle, Aluminiumstruktur, gegenlaeufige Tueren und das Format eines Premium-Stadtwagens stellten ihn gegen die Nissan Leaf, aber mit viel ehrgeizigerem Ansatz bei Materialien, Gewicht und urbanem Fahrgefuehl.

In der fruehen Phase dominiert die 60-Ah-Batterie mit 22 kWh bei 125 kW und 170 PS, ab 2016 kommt die 94-Ah-Batterie mit 33 kWh dazu, weiterhin mit demselben E-Motor. Daneben gibt es den Range Extender mit dem 647-cm3-Zweizylinder W20K06U0, der nur zum Halten des Ladestands dient. Bei diesen Fahrzeugen muessen reale Reichweite, Zustand der HV-Batterie, Gesundheit des Klima- und Kuehlsystems, AC/DC-Ladequalitaet und Verhalten des einstufigen Reduktionsgetriebes gemeinsam gelesen werden.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit

LifeDrive-Architektur des i3 (l01): Carbon-Zelle und Aluminium-Struktur sind sehr korrosionsresistent und technisch bis heute eigenstaendig.
Elektrischer Antrieb des i3 (l01): der 125-kW-Motor wirkt lebhaft, einfach und ueberzeugend, solange Kuehlung und Reduktionsgetriebe gesund bleiben.
Bremsen und Stadteinsatz des i3 (l01): durch die Rekuperation verschleissen die mechanischen Bremsen bei guter Nutzung oft nur langsam.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten

Klima- und Kuehlsystem des i3 (l01): Kompressorgeraeusch, fehlende Kaelteleistung und jede Thermowarnung ernst nehmen, weil dieser Kreislauf auch die Batterie beeinflusst.
Einstufiges Reduktionsgetriebe des i3 (l01): Geraeusche im Schubbetrieb, Vibrationen beim Lastwechsel und gespeicherte Fehler nach einer vollen Probefahrt pruefen.
22 kWh / 60 Ah beim i3 (l01): Reichweitenanzeige, reale Nutzung, DC-Ladetempo und stabile Leistung bei leerer Batterie oder Hitze vergleichen.
Range Extender / W20K06U0 im i3 (l01): Start des Zweizylinders, ruckfreien Lauf, Pflege des Kraftstoffsystems und Abgasfehler kontrollieren.
Rekuperatives Bremsen und Bremsscheiben des i3 (l01): wenig genutzte Scheiben auf Rost und den Uebergang zwischen Rekuperation und mechanischer Bremse pruefen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen

12-V-Batterie des i3 (l01): besser vorbeugend ersetzen, bevor sie Fehlerketten, Ladeverweigerung oder Stillstand ausloest.
Bremsfluessigkeit und Pruefung der Bremssaettel: Pflicht bei einem E-Auto, das seine mechanischen Bremsen monatelang kaum braucht.
Range-Extender-Versionen: den Hilfsmotor nicht monatelang ohne Lauf und Wartung stehen lassen, sonst drohen vermeidbare Pannen genau im falschen Moment.
Spezialreifen, Geometrie und Silentbloecke des i3 (l01): bei intensiver Stadtnutzung eng beobachten, auch wenn das Auto leicht wirkt.

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Elektrisches System prüfen

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Antriebsbatterie-Diagnose

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Batteriekühlmittel

Alle 120.000 km

Alle 10 Jahre

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Elektrische Antriebe2 Versionen erfasst

▾

100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.

i3 (l01)

Wartungskosten Elektro

Bei Ihrem elektrischen BMW i3 (l01) konzentrieren sich die Kosten vor allem auf periodische Kontrollen, Reifen, Bremsen und die Batterieüberwachung.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für BMW i3 (l01)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

5W-30

1 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen

Füllmenge : 2.6 lBMW Longlife-01 5W-30, 5W-40BMW Longlife-04

5W-40

1 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen

Füllmenge : 2.6 lBMW Longlife-01 5W-30, 5W-40BMW Longlife-04

Häufige Fragen zum BMW i3 (l01)

Welche Wartung ist bei einem BMW i3 (l01) Elektro erforderlich?▾

Bei einem 100 % elektrischen BMW i3 (l01) umfasst die regelmäßige Wartung vor allem die Hauptinspektion, die Überprüfung des Elektromotors und die Diagnose der Antriebsbatterie – ergänzt durch Bremsen, Reifen und Hauptuntersuchung.

Wie oft soll man das Elektrosystem und die Batterie prüfen?▾

Der übliche Richtwert liegt bei 15.000 km bzw. 1 Jahr, mit einer Batteriediagnose im gleichen Rhythmus (15.000 km / 1 Jahr).

Wann soll man die Kühlflüssigkeit der Batterie beim i3 (l01) wechseln?▾

Der von Garajo angezeigte Richtwert ist 120.000 km oder 10 Jahre. Je nach Hersteller kann die Periodizität variieren – bitte immer im Herstellerheft nachschlagen.

Muss man beim i3 (l01) Elektro einen Ölwechsel oder einen Zahnriemenwechsel durchführen?▾

Nein, diese Arbeiten betreffen Verbrennungsmotoren. Bei einer 100 % elektrischen Version konzentriert sich die Wartung auf das Elektrosystem, die Bremsen, die Reifen und die Sicherheitsprüfungen.

Welcher Antrieb des BMW i3 (l01) ist am besten für die Stadt geeignet?▾

Dieses Modell ist nur als Elektrisch erhältlich. In der Stadt sind Elektroversionen am geeignetsten dank Energierückgewinnung und dem Fehlen von Kaltstarts.

Welchen Antrieb des BMW i3 (l01) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾

Dieses Modell ist nur als Elektrisch erhältlich. Auf der Autobahn mit Elektroversionen: Zielausführungen mit der größten Reichweite und leistungsstarkem DC-Schnellladen.

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