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Wartung BMW i3 (l01, facelift 2017)
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📖BMW i3 (l01 Facelift 2017): die reifere Phase, die im Alltag endlich wirklich taugt

BMW i3 (l01, facelift 2017) (2017-2022)

Mit dem Facelift von 2017 wird der BMW i3 (l01) von einem brillanten, aber teils eingeschränkten Pionier zu einem deutlich stimmigeren Elektroauto. Carbon-Zelle, Aluminium-Struktur und das eigenwillige Format bleiben, doch gegen die spätere Nissan Leaf wirkt die Reichweite nun erstmals alltagstauglich. Diese Phase bringt außerdem den i3s, breiter, straffer und fahrdynamisch überzeugender.

Im Mittelpunkt stehen zunächst die 94-Ah-Batterie mit 33 kWh und ab Ende 2018 die 120-Ah-Batterie mit 42,2 kWh, ohne größeren Platzbedarf. Der normale i3 bleibt bei 125 kW und 170 PS, der i3s steigt auf 135 kW und 184 PS, und je nach Markt lebt der Range Extender W20K06U0 weiter. In der Wartung zählen hier Zustand der HV-Batterie, Vorkonditionierung, Kühlung über die Klimaanlage, konstante AC/DC-Ladung und das Verhalten des einstufigen Reduktionsgetriebes.

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Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • 94-Ah- und später 120-Ah-Batterie des i3 Facelift: großer Nutzwertsprung ohne Verlust der kompakten Bauart.
  • Carbon-Aluminium-Architektur des i3 Facelift: weiterhin sehr eigenständig, für ein Elektroauto leicht und strukturell gut gegen Korrosion gewappnet.
  • i3s (l01): fahrdynamisch die gelungenere Variante, mit breiterer Spur und ernsterem Fahrwerks-Setup für Fahrer, die den strafferen Komfort akzeptieren.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • Klima- und Thermomanagement des i3 Facelift: Kälteleistung, Kompressorgeräusch und jede Thermowarnung prüfen, weil die Batterie direkt davon abhängt.
  • Einstufiges Reduktionsgetriebe des i3 Facelift: auf Pfeifen oder Vibrationen im Schubbetrieb achten und die Lastannahme nach ausgiebiger Probefahrt kontrollieren.
  • 94 Ah / 33 kWh beim i3 Facelift: reale Reichweite, DC-Ladeleistung und stabile Performance bei warmer Batterie oder nahe 80 Prozent vergleichen.
  • 120 Ah / 42,2 kWh beim i3 Facelift: gefühlte Degradation, Plausibilität der Reichweitenanzeige und sauberes Vorkonditionieren kontrollieren.
  • Range Extender / W20K06U0 beim i3 Facelift: Start des Zweizylinders, keine Abgasfehler und gepflegtes Kraftstoffsystem an einem meist elektrisch gefahrenen Auto prüfen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • 12-V-Batterie und Software-Updates des i3 Facelift: erledigen, bevor Ladeverweigerung, Geistermeldungen oder Aufweckfehler auftreten.
  • Bremsflüssigkeit, Zustand der Scheiben und freigängige Bremssättel: unverzichtbar bei einem Auto mit starker Rekuperation.
  • i3s-Versionen: Reifen, Geometrie und stärker belastete Fahrwerksteile enger verfolgen als beim normalen i3, vor allem mit 20-Zoll-Rädern.
  • REx-Versionen: Hilfsmotor und Kraftstoffsystem nicht monatelang ohne Bewegung und Mindestwartung lassen.

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Elektrisches System prüfen

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Antriebsbatterie-Diagnose

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Batteriekühlmittel

Alle 120.000 km

Alle 10 Jahre

Bremsbeläge

Alle 60.000 km

Alle 2 Jahre

Rekuperation: Bremsbeläge werden geschont, aber Bremsscheiben auf Korrosion prüfen lassen

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Elektrische Antriebe
▾

100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.

i3 (l01, facelift 2017)

Wartungskosten Elektro

Bei Ihrem elektrischen BMW i3 (l01, facelift 2017) konzentrieren sich die Kosten vor allem auf periodische Kontrollen, Reifen, Bremsen und die Batterieüberwachung.

Häufige Fragen zum BMW i3 (l01, facelift 2017)

Welche Wartung ist bei einem BMW i3 (l01, facelift 2017) Elektro erforderlich?▾
Bei einem 100 % elektrischen BMW i3 (l01, facelift 2017) umfasst die regelmäßige Wartung vor allem die Hauptinspektion, die Überprüfung des Elektromotors und die Diagnose der Antriebsbatterie - ergänzt durch Bremsen, Reifen und Hauptuntersuchung. Garajo bündelt diese Kontrollen und erinnert Sie kostenlos an jeden Termin.
Wie oft soll man das Elektrosystem und die Batterie prüfen?▾
Der übliche Richtwert liegt bei 15.000 km bzw. 1 Jahr, mit einer Batteriediagnose im gleichen Rhythmus (15.000 km / 1 Jahr).
Wann soll man die Kühlflüssigkeit der Batterie beim i3 (l01, facelift 2017) wechseln?▾
Der von Garajo angezeigte Richtwert ist 120.000 km oder 10 Jahre. Je nach Hersteller kann die Periodizität variieren - bitte immer im Herstellerheft nachschlagen.
Muss man beim i3 (l01, facelift 2017) Elektro einen Ölwechsel oder einen Zahnriemenwechsel durchführen?▾
Nein, diese Arbeiten betreffen Verbrennungsmotoren. Bei einer 100 % elektrischen Version konzentriert sich die Wartung auf das Elektrosystem, die Bremsen, die Reifen und die Sicherheitsprüfungen.
Was kostet die Wartung eines BMW i3 (l01, facelift 2017)?▾
Das Wartungsbudget eines BMW i3 (l01, facelift 2017) liegt rund 33% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung). Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 190 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des BMW i3 (l01, facelift 2017) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur als Elektrisch erhältlich. In der Stadt sind Elektroversionen am geeignetsten dank Energierückgewinnung und dem Fehlen von Kaltstarts.
Welchen Antrieb des BMW i3 (l01, facelift 2017) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur als Elektrisch erhältlich. Auf der Autobahn mit Elektroversionen: Zielausführungen mit der größten Reichweite und leistungsstarkem DC-Schnellladen.
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