Der `Audi A7 Sportback C7` startete Ende `2010` auf der technischen Basis der damaligen A6-Baureihe und brachte die grosse Audi-Limousinenwelt in ein deutlich emotionaleres Fuenftuerer-Format. Auf dem deutschen Markt stand er gegen BMWs grosse Business-Modelle wie die 5er Reihe, wirkte dabei aber weniger heckbetont-sportlich als vielmehr leise, langstreckentauglich und sehr souveraen. Genau das macht die fruehe A7 heute attraktiv, solange man sie als komplexe Oberklasse-Audi und nicht als bloss schoenere A6 kauft.
Im Markt dominieren vor allem `3.0 TDI 204/245`, `3.0 BiTDI 313` sowie in kleinerer Zahl `2.8 FSI` und `3.0 TFSI`. Je nach Ausfuehrung arbeiten Fronttriebler teils mit `Multitronic`, viele V6-quattro mit der `S tronic 7 DL501`, waehrend der `BiTDI` meist die `Tiptronic` nutzt. Genau diese Kombination entscheidet gebraucht sehr stark ueber das Risiko: der `3.0 TDI` passt gut zum Vielfahrerprofil, der `3.0 TFSI` verlangt saubere Kuehlung, und ungepflegte Getriebe werden bei diesem Fahrzeug schnell teuer.
