Der `Audi A7L Sedan` startete `2021` ueber `SAIC Audi` speziell fuer den chinesischen Markt und ersetzt die typische A7-Sportback-Idee durch eine echte Stufenheck-Limousine mit langem Radstand. Im Charakter liegt er naeher an einer komfortbetonten China-Business-Limousine als an einem europaeischen Fuenftuerer. Im Umfeld einer BMW 5er Reihe zaehlen deshalb vor allem Platz, Ruhe und Status, nicht der praktische Sportback-Nutzen.
Am Markt dominieren `45 TFSI 2.0` auf `EA888`-Basis sowie der `55 TFSI 3.0 V6` `EA839` mit `48-Volt`-Mildhybridtechnik, meist kombiniert mit `S tronic` und je nach Ausfuehrung mit quattro. Hauefige Motorcodes sind `DTK` beim `45 TFSI` und `DLZA` beim `55 TFSI`. Technisch wirkt die A7L zunaechst weniger kompliziert als ein Plug-in-Hybrid, bleibt aber als lange, schwere und stark ausgestattete China-Version eine sehr serviceabhaengige Audi.
