Der `Audi A4 B9` startete Ende `2015` auf `MLB evo` und wirkte sofort leichter, moderner und zugleich erstaunlich unaufgeregt. Im deutschen Markt stand er gegen die BMW 3er Reihe und den Volkswagen Passat, ohne sich ueber reine Sportlichkeit definieren zu muessen. Genau deshalb ist er heute fuer viele die logischste gebrauchte A4-Generation: viel Komfort, viel Alltag und deutlich weniger Altlasten als manche frueheren Baureihen.
Am Markt dominieren `1.4 TFSI COD`, `2.0 TFSI 190/252`, `2.0 TDI 150/190` und in hoeheren Stufen die `3.0 TDI`-Modelle mit `Allradantrieb`. Je nach Antrieb kommen Handschalter oder `S tronic 7` zum Einsatz, bei den staerkeren `quattro`-Autos meist Automatikversionen aus dem Konzernregal. Der `2.0 TDI EA288` ist die beste Langstreckenwahl, waehrend die `2.0 TFSI` den stimmigeren Allrounder geben, solange Kuehlmittelhaushalt und Softwarestand sauber sind.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Audi A4 B9 liegt über dem Durchschnitt (+50%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
23 Motorisierungen · 2 Generationen
23 Motorisierungen · 2 Generationen
5 Motorisierungen · 2 Generationen
5 Motorisierungen · 2 Generationen
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