Der `Audi A4 B8` erschien Ende `2007` und fuehlte sich sofort nach einer halben Klasse mehr an: laenger, leiser und deutlich souveraener als die B7. Im deutschen Markt trat er gegen die BMW 3er Reihe und den Volkswagen Passat an, setzte dabei aber klarer auf Langstreckenkomfort und Innenraumqualitaet als auf reine Fahrdynamik. Genau das macht ihn heute attraktiv, solange Technik und Historie nicht nur auf dem Papier gut aussehen.
Am Markt dominieren `1.8 TFSI`, `2.0 TFSI`, `2.0 TDI 143/170`, `2.7 TDI` und `3.0 TDI quattro`. Bei Fronttrieblern findet man haeufig die `Multitronic`, waehrend staerkere `quattro`-Versionen je nach Motor mit `S tronic` oder klassischer Automatik laufen. Der `2.0 TDI` ist die vernuenftigste Pendlerwahl, der `2.0 TFSI` passt fahrerisch sehr gut zum Auto, verlangt aber einen viel strengeren Blick auf Oelverbrauch, Kurbelgehaeuseentlueftung und die Qualitaet der bisherigen Wartung.
