Wartung Aston Martin V8 Vantage Roadster (facelift 2008)

Der Wechsel auf den `4,7-Liter-V8` tut dem `V8 Vantage Roadster` besonders gut. Das Auto bleibt kompakt und elegant, bekommt aber das zusaetzliche Drehmoment und die Reife, die dem fruehen `4.3` manchmal fehlten. Damit entsteht ein sehr ausgewogener offener Frontmotor-Sportwagen, exklusiver als ein Jaguar F-Type und in seiner Anmutung deutlich handwerklicher.

Die `4.7`-Roadster und spaetere Sondervarianten wie `N430` markieren den Hoehepunkt des atmosphaerischen V8-Cabrios vor dem Turbo-Zeitalter. Das Auto bleibt anspruchsvoll bei Kupplung, Verdeck und Spur, belohnt dafuer aber mit einem sehr seltenen Mix aus Klang, Grösse und echtem Fahrspass. Genau deshalb ist es oft die Version, die Aston-Kenner zum Fahren empfehlen und nicht nur zum Anschauen.

Am Gebrauchtmarkt sollte man nach regelmaessig bewegten und nicht verbastelten Autos suchen. Das Verdeck muss leicht laufen, der `4.7 V8` sauber ausdrehen und das Fahrwerk auch offen stimmig bleiben. Eine gute 4.7 ist ein Volltreffer; eine vernachlaessigte wird schnell teuer bei Kupplung, Daempfern, Bremsen und kleinen Verdeck- oder Finish-Themen.