Wartung Aston Martin V8 Vantage Roadster (facelift 2008)

Der Wechsel auf den `4,7-Liter-V8` tut dem `V8 Vantage Roadster` besonders gut. Das Auto bleibt kompakt und elegant, bekommt aber das zusätzliche Drehmoment und die Reife, die dem frühen `4.3` manchmal fehlten. Damit entsteht ein sehr ausgewogener offener Frontmotor-Sportwagen, exklusiver als ein Jaguar F-Type und in seiner Anmutung deutlich handwerklicher.

Die `4.7`-Roadster und spätere Sondervarianten wie `N430` markieren den Höhepunkt des atmosphärischen V8-Cabrios vor dem Turbo-Zeitalter. Das Auto bleibt anspruchsvoll bei Kupplung, Verdeck und Spur, belohnt dafür aber mit einem sehr seltenen Mix aus Klang, Größe und echtem Fahrspaß. Genau deshalb ist es oft die Version, die Aston-Kenner zum Fahren empfehlen und nicht nur zum Anschauen.

Am Gebrauchtmarkt sollte man nach regelmäßig bewegten und nicht verbastelten Autos suchen. Das Verdeck muss leicht laufen, der `4.7 V8` sauber ausdrehen und das Fahrwerk auch offen stimmig bleiben. Eine gute 4.7 ist ein Volltreffer; eine vernachlässigte wird schnell teuer bei Kupplung, Dämpfern, Bremsen und kleinen Verdeck- oder Finish-Themen.