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Wartung Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer (2013–2016)
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📖C4 Picasso II et SpaceTourer : la renaissance du monospace leader

Inaugurant en grande pompe la toute nouvelle plate-forme allégée EMP2 de PSA en 2013, le C4 Picasso de seconde génération opte pour un design futuriste et effilé. En 2018, la marque décide d'harmoniser les appellations et renomme les Picasso "SpaceTourer" sans en modifier physiquement les lignes, accompagnant dignement la fin des grands monospaces sur le marché — face au Renault Scénic III.

Ce monospace troque enfin l'horrible boîte BMP6/ETG6 contre de véritables transmissions automatiques japonaises à convertisseur de couple Aisin extrêmement fiables (l'EAT6 puis l'EAT8). Il hérite des excellents BlueHDi 120/130/150 ch, taillés pour la route des vacances en format 7 places (Grand SpaceTourer). Les réfractaires au Gasoil optent pour le 1.2 PureTech 130.

Cette génération a considérablement haussé le niveau de fiabilité sur la mécanique Diesel, la boîte automatique EAT6/EAT8 est un roc (bien qu'une vidange de boîte vers 80 000 km soit appréciée), mais deux ombres subsistent. La fameuse cuve AdBlue (ou urée cristallisée) du BlueHDi qui fait allumer les voyants moteurs, et l'écran central numérique 12 pouces HD qui pouvait griller ses condensateurs (écran noir forçant le remplacement complet très salé).

Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer (2013–2016)
⚠️

Wartungshinweise: Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer

Wichtige Hinweise für diese Generation:

  • •Réservoir AdBlue UREA (versions BlueHDi) : la déformation du réservoir ou la cristallisation de l'injecteur pompe demandent très souvent un remplacement coûteux du système complet.
  • •1.2 PureTech 130 : s'agissant de l'éternelle courroie humide, respecter un entretien sévère est vital pour la survie du bloc de ce lourd monospace.
  • •Écrans habitacles : l'écran TFT central de 12 pouces recèle une fragilité électronique connue (pouvant menacer de s'éteindre soudainement, la pièce valant très cher).
  • •Train avant : un claquement sec au passage de dos-d'âne nécessite la vérification des biellettes de direction ou têtes d'amortisseurs.

Empfohlene Wartungsintervalle

Standardintervalle für Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer.

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Vidange

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Révision

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Pneus

Alle 40.000 km

Alle 5 Jahre

Plaquettes ou freins

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Distribution

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Contrôle technique

Alle 2 Jahre (oder nach km)

Batterie

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe68 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

C4 Grand SpaceTourer (Phase I, 2018) (2018 - 2022)

  • 1.2 PureTech (131 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 1.2 PureTech (131 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
  • 1.2 PureTech (131 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 1.5 BlueHDi (131 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.5 BlueHDi (131 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (99 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
  • 1.6 THP (165 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,7 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (163 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,8 L/100 km

C4 II Grand Picasso (Phase I, 2013) (2013 - 2016)

  • 1.2 PureTech (131 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH) S&S AutomaticDieselØ-Verbrauch: 3,9 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (99 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
  • 1.6 e-HDi (116 CH) AirDreamDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.6 e-HDi (116 CH) EGSDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.6 e-HDi (92 CH) AirDream EGSDieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
  • 1.6 HDi (116 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,3 L/100 km
  • 1.6 HDi (92 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
  • 1.6 THP (156 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
  • 1.6 THP (165 CH) S&S AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,7 L/100 km
  • 1.6 VTi (120 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,3 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH) AirDream S&SDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH) AirDream S&S AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km

C4 II Grand Picasso (Phase II, 2016) (2016 - 2018)

  • 1.2 PureTech (131 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 1.2 PureTech (131 CH) S&S AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
  • 1.6 BlueHDI (120 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.6 BlueHDI (120 CH) S&S 98gDieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
  • 1.6 BlueHDI (120 CH) S&S AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.6 BlueHDI (99 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
  • 1.6 THP (165 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,7 L/100 km
  • 2.0 BlueHDI (150 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
  • 2.0 BlueHDI (150 CH) S&S AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km

C4 II Picasso (Phase I, 2013) (2013 - 2016)

  • 1.2 PureTech (130 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (99 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
  • 1.6 e-HDi (116 CH) AirDreamDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.6 e-HDi (116 CH) AirDream EGSDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.6 e-HDi (92 CH) AirDream EGSDieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
  • 1.6 HDi (116 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,3 L/100 km
  • 1.6 HDi (92 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
  • 1.6 THP (156 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
  • 1.6 THP (165 CH) S&S AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,7 L/100 km
  • 1.6 VTi (120 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,3 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH) S&S AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km

C4 II Picasso (Phase II, 2016) (2016 - 2018)

  • 1.2 PureTech (110 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
  • 1.2 PureTech (131 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 1.2 PureTech (131 CH) S&S AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
  • 1.6 BlueHDI (120 CH) S&S 94gDieselØ-Verbrauch: 3,6 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH) S&S AutomaticDieselØ-Verbrauch: 3,9 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (99 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
  • 1.6 THP (165 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,7 L/100 km
  • 2.0 BlueHDI (150 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
  • 2.0 BlueHDI (150 CH) S&S AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km

C4 SpaceTourer (Phase I, 2018) (2018 - 2020)

  • 1.2 PureTech (110 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
  • 1.2 PureTech (131 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 1.2 PureTech (131 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,2 L/100 km
  • 1.2 PureTech (131 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
  • 1.2 PureTech (131 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 4,8 L/100 km
  • 1.5 BlueHDi (131 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.5 BlueHDi (131 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 3,7 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 3,9 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (99 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
  • 1.6 THP (165 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,7 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (163 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,7 L/100 km

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer liegt dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer

Quand faire la vidange sur une Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer ?▾
Pour une Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s). Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer ?▾
Les propriétaires de C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer doivent surtout surveiller : Réservoir AdBlue UREA (versions BlueHDi) : la déformation du réservoir ou la cristallisation de l'injecteur pompe demandent très souvent un remplacement coûteux du système complet.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer.
Quelle motorisation de Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 25 motorisations essence ; 43 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Citroen C4 Picasso Phase 2 / SpaceTourer choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 25 motorisations essence ; 43 motorisations diesel. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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