Vidange
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En retard sur la mode incontournable des SUV (qui enterre petit à petit le Picasso), Citroën (comme Peugeot avec son 4008) a passé un accord avec le japonais Mitsubishi pour revêtir l'excellente plateforme du Mitsubishi ASX avec ses atours esthétiques de C4 et sa suspension retouchée. Il en résulte un SUV compact au style plutôt dynamique en 2012, face au Peugeot 3008 sur ce segment.
Sous la carrosserie francisée, c'est bien la pure ingénierie japonaise de la boîte de transfert et du châssis. Côté moteurs, du mélange ! En version 1.6 HDi 115 ch, l'alliance intègre le bloc PSA réputé. En version 1.8 HDi de 150 ch, l'illusion tombe et il s'agit bel et bien du bloc Di-D à géométrie variable signé Mitsubishi, doté d'une distribution à chaîne.
Sa fiabilité globale est très bonne, au bénéfice des composants Mitsubishi inaltérables. Sur le 1.6 HDi, il faudra assurer l'entretien classique en gérant le FAP (cérine). Sur l'origine japonaise 1.8 (très volontaire et exclusif en 4x4), il ne demande que d'huiler correctement sa chaîne et d'entretenir la transmission AWD si équipée.

Wichtige Hinweise für diese Generation:
Standardintervalle für Citroen C4 Aircross.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
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Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Citroen C4 Aircross liegt dans la moyenne du marché.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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