Der T6 Long bringt echten Raumgewinn, verlangt aber noch mehr Aufmerksamkeit für Hinterachse, Türen, Bremsen und Fahrwerk. Auf diesen Vans sieht man sehr schnell, ob sie nur Familienauto oder bereits schwer arbeitender Dauereinsatzwagen waren.
Die typischen 2.0 TDI CXGB, CXHC, CXFA, CXHA, CXEC und CXEB müssen auch hier über Abgasstrecke, Kühlung und DSG überzeugen. Je nach Version kommen 4MOTION und hohe Lasten hinzu. Die 2.0 TSI bleiben nur auf sehr gepflegten Autos wirklich plausibel.
Ein guter Long wirkt trotz Volumen nie fahrig. Wenn Hinterwagen, Schiebetüren, Innenraum und Getriebe schon sichtbar ermüdet sind, ist das meist kein Einzelfehler, sondern Ausdruck eines langen, harten Lebens.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Volkswagen Multivan (T6) Long liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+30%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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