Der T6 fühlt sich erwachsener an als ein T5, bleibt aber ein großer Volkswagen-Van mit entsprechendem Verschleißpotenzial. Genau deshalb zählen Historie, Beladung, Anhangerbetrieb, Schiebetüren und Vorderachse mehr als jede Ausstattungsliste. Ein Multivan dieser Größe wird immer über seinen Alltag bewertet.
Die 2.0 TDI CXGB, CXGC, CXFA, CXHA, CXEC und CXEB decken das meiste ab. Entscheidend sind Abgasstrecke, Kühlung, DSG und 4MOTION. Die 2.0 TSI CJKB und CJKA bleiben Nischenmotoren, die nur mit sauberem Öl- und Turbohaushalt interessant sind.
Ein guter T6 fährt auch mit Familie oder Gepäck noch satt und logisch. Wenn Fahrwerk, Türen, Getriebe und Abgasstrecke schon unruhig sind, kauft man keinen ausgereiften Van, sondern einen großen Wartungsplan.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Volkswagen Multivan (T6) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+30%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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