Wartung Toyota Century III (UWG60)

Der `Toyota Century III UWG60 2017-heute` ersetzt den G50-V12 durch eine Hybrid-Repraesentationslimousine mit V8 `5.0 2UR-FSE` D-4S, THS II, Nickel-Metallhydrid-Batterie, Toyota-e-CVT mit Planetengetriebe und Hinterradantrieb. Fuer die Wartung des Toyota Century steht kein klassisches Automatikgetriebe im Mittelpunkt, sondern die Hybrid-Gesundheit: Motoroel trotz elektrischem Rollen, Kuehlmittel fuer Motor und Inverter, elektrische Pumpe, Batterieventilator, `12 V`-Batterie, Hybrid-Diagnose und geraeuschfreie Kraftuebertragung. Der 2UR-FSE braucht ausserdem Kerzen, Spulen, D-4S-Einspritzung, Drosselklappe, stabile Kuehlung und Leckkontrolle. Weil der Wagen oft selten und sehr sanft bewegt wird, koennen Bremsen korrodieren, Hybrid-ATF altern, Reifen Standplatten bekommen und Saettel schwergangig werden. Auch Silentlager, Traggelenke, Daempfer, Lenkung, Fondklima, elektrische Sitze, Vorhaenge, Soft-Close, ADAS, Kabelbaeume und Kofferraumfeuchte gehoeren zur Inspektion.