Der `Toyota Century SUV GRG75 2023-heute` uebertraegt den Limousinenanspruch auf einen sehr exklusiven viersitzigen SUV mit V6 `3.5 2GR-FXS`, Plug-in-Hybrid-System, Hochvoltbatterie, Toyota-e-CVT ohne mechanischen Riemen, E-Four Advanced, Allradlenkung und einer auf Fondpassagiere abgestimmten Kalibrierung. Fuer die Wartung des Toyota Century steht keine regelmaessige Zahnriemenarbeit im Mittelpunkt, sondern die PHEV-Gesundheit: Motoroel auch bei wenig Verbrennerbetrieb, Kuehlmittel fuer Motor und Inverter, elektrische Pumpen, Batteriebelueftung, `12 V`-Batterie, Ladezyklen und Softwarestaende. Beim schweren Fahrzeug sind ausserdem freigegebene Reifen und gleichmaessige Abnutzung an allen vier Raedern, Achsgeometrie, Rekuperationsbremsen, wenig belastete Saettel, Daempfer, Silentlager, vordere Antriebswellen, hinterer Elektromotor, Hochvoltstecker, Ladeanschluss, Tuerdichtungen, ADAS, Hoehensensoren und Ruecksitzfunktionen zu pruefen.
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Garajo bereitet Ihre Garage vor und hilft Ihnen anschließend, Wartungen, Erinnerungen und Prüfpunkte zu verfolgen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Toyota Century III SUV (GRG75) liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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