Der `Suzuki Liana Sedan I 2001-2004`, in manchen Maerkten als Aerio verkauft, ist eine hohe Kompaktlimousine mit M13A-`1.3` und M16A-`1.6`, Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe, Frontantrieb oder AWD je nach Land. Bei der Wartung des Suzuki Liana ist die Steuerkette der M-Motoren ein Vorteil, weil kein periodischer Zahnriemenwechsel faellig ist; das gilt aber nur bei sauberem Oel. Sinnvoll sind Oelwechsel jaehrlich oder etwa alle `10 000` bis `15 000 km`, dazu Kerzen, Zuendspulen, Drosselklappe, Temperatur-/MAP-Sensoren und Kuehlmittel. Ein wichtiger US-Rueckruf betrifft bestimmte Aerio `2004` mit Automatikgetriebe, bei denen nach Schalthebelbewegung ein falscher Gang eingelegt sein konnte. Im Alter braucht der Liana vor allem Kontrolle von Federbeinen, Federn, Koppelstangen, Silentlagern, Radlagern, Reifen, AWD-Wellen, Differentiallecks, hohem Kaltleerlauf, Motorwarnlampe und Bremsleitungsrost.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Suzuki Liana Sedan I liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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