Der `Suzuki Ertiga I 2012-2015` ist der erste kompakte Siebensitzer von Suzuki/Maruti, je nach Markt mit K14B-`1.4`-Benziner VVT oder D13A-`1.3` DDiS-Diesel. Fuer die Wartung des Suzuki Ertiga zaehlt, dass viele Fahrzeuge voll besetzt, in Hitze, Staub und Stadtverkehr laufen: Oelwechsel jaehrlich oder etwa alle `10 000` bis `15 000 km`, Luftfilter bei Staub frueher, Kuehlmittel, K14B-Zuendkerzen, Dieselfilter, EGR und Turboschlaeuche. Der Wartungsplan arbeitet nach Kilometerstand oder Monaten und rueckt Intervalle bei schweren Bedingungen zusammen. Langfristig sind Kupplung, Motorlager, K14B-Zuendspulen und Kaltleerlauf, D13A-Injektoren, Rauch, EGR, Vorderradaufhaengung, Lenkgetriebe, Silentlager, hintere Klimaanlage bei Doppelverdampfer-Versionen, Bremsen und Hinterreifen besonders wichtig, wenn die sieben Sitze regelmaessig genutzt werden.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Suzuki Ertiga I liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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