Der `Rover 400 Hatchback RT`, gebaut von `1995` bis `2000`, nutzt die Honda-Civic/Domani-Basis mit gehobener Rover-Ausstattung und breiter Motorpalette: `1.4` und `1.6` K-Series, Honda-D-Series-`1.6` bei manchen Automatikversionen, `2.0` T-Series-Benziner und `2.0` L-Series-Turbodiesel. Fuer die Wartung des Rover 400 zaehlen dokumentierte Oelwechsel, Kuehlmittel, Zahnriemen, Wasserpumpe, Bremsen, Reifen und Achsen. Bei K-Series-Motoren sind Kuehlmittelverlust, Oelschlamm, Ueberdruck oder schwankende Heizung Warnzeichen fuer Kopfdichtung oder falsche Entlueftung. Der L-Series-Diesel ist robust, braucht aber Kontrolle von Luftschlaeuchen, Turbo, EGR, Zahnriemen und Rauchentwicklung. Ab `120 000` bis `160 000 km` sollten Buchsen, Traggelenke, Daempfer, Bremssaettel, Rost an hinteren Radlaeufen und alte Kabelbaeume gezielt geprueft werden.
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Garajo bereitet Ihre Garage vor und hilft Ihnen anschließend, Wartungen, Erinnerungen und Prüfpunkte zu verfolgen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Rover 400 Hatchback (RT) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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