Der `Rolls-Royce Ghost I`, gebaut von `2009` bis `2014`, brachte die Marke in eine kompaktere Limousine als den Phantom, blieb aber sehr schwer, luxurioes und technisch komplex. Sein `6.6`-Liter-V12-Biturbo N74B66A leistet rund `570 PS` und arbeitet mit einer ZF-`8`-Gang-Automatik. Fuer die Wartung des Rolls-Royce Ghost ist ein lueckenloser Jahresrhythmus zentral: Premium-Oel, Kuehlung, Zuendung, Batterie, Luftfederung, Lenkung, Bremsen und Reifen. Fruehe Fahrzeuge verbinden oft geringe Laufleistung mit Standzeit, wodurch Dichtungen, Schlaeuche und Steuergeraete altern. Ab `80 000 km` sollten Oellecks, Kuehlmitteltemperatur, Zuendspulen, Sensoren, Klopfen im Lenkgetriebe, Kompressor, Federbaelge, Vorderachsarme und innerer Reifenverschleiss genau kontrolliert werden. Bremsscheiben, Belaege und Bremsfluessigkeit brauchen wegen des Gewichts besonders haeufige Sichtpruefung.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Rolls-Royce Ghost I liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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