Der 2008 eingeführte Renault Mégane III kehrt dem polarisierenden Design seines Vorgängers den Rücken und setzt auf fließendere, massenkompatiblere Linien. Er war als Limousine, Coupé, Kombi (Estate) und Cabriolet (CC) erhältlich und profitierte von Renaults drastischen Qualitätsprogrammen, wodurch er zu einem der zuverlässigsten Kompaktwagen seiner Generation wurde.
Unter der Haube finden sich die 1.6 16V Benziner und die neuen TCe (1.2 und 1.4), während das Dieselangebot auf den unverwüstlichen 1.5 dCi und 1.9 dCi (später 1.6 dCi 130) basiert. Diese Motoren profitierten von allen Korrekturen, die gegen Ende der Bauzeit des Mégane II vorgenommen wurden, und bieten somit große Sorgenfreiheit.
Obwohl die mechanische Basis sehr solide ist, trübte der später eingeführte 1.2 TCe Motor (H5F) diese Bilanz durch seine bekannten Probleme mit zu hohem Ölverbrauch. Bei den dCi-Motoren erfordern der DPF und das AGR-Ventil lediglich regelmäßige Überlandfahrten, um nicht zu verstopfen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Renault Mégane III liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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