Der Peugeot RCZ `2010-2013` ist das Vor-Facelift-Coupe mit `2+2`-Layout, gebaut bei Magna Steyr in Graz. Die Motorenpalette bleibt uebersichtlich: `1.6 THP 156`, `1.6 THP 200`, `2.0 HDi FAP 163` und je nach Markt eine BVA6 beim THP 156. Fuer einen haltbaren Peugeot RCZ passt eine kurze Inspektion besser als lange Intervalle: Oel alle `10 000-15 000 km` oder `12 Monate`, Zuendkerzen und Spulen beim THP, Kraftstofffilter und FAP beim HDi, dazu Reifen in `18` oder `19 Zoll`, Bremsen und Geometrie.
Beim `1.6 THP`, besonders als `200 PS`, sind Steuerkette, Spanner, Kaltstartgeraeusch, Hochdruckpumpe, Turbo, Kuehlung und Thermostat die Kernpunkte; Kettengeraeusche ab `80 000-120 000 km` nicht ignorieren. Der `2.0 HDi` braucht gute Gluehkerzen, sauberen Kaltstart, EGR/FAP und Einspritzung. Schwache Klimaanlage, laue Heizung, Rauch, Ruckeln, Klackern oder unpraezise Vorderachse sollten beim RCZ frueh diagnostiziert werden.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot RCZ liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
4 Motorisierungen · 1 Generationen
3 Motorisierungen · 1 Generationen
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