Der Peugeot RCZ `2010-2013` ist das Vor-Facelift-Coupe mit `2+2`-Layout, gebaut bei Magna Steyr in Graz. Die Motorenpalette bleibt uebersichtlich: `1.6 THP 156`, `1.6 THP 200`, `2.0 HDi FAP 163` und je nach Markt eine BVA6 beim THP 156. Fuer einen haltbaren Peugeot RCZ passt eine kurze Inspektion besser als lange Intervalle: Oel alle `10 000-15 000 km` oder `12 Monate`, Zuendkerzen und Spulen beim THP, Kraftstofffilter und FAP beim HDi, dazu Reifen in `18` oder `19 Zoll`, Bremsen und Geometrie.
Beim `1.6 THP`, besonders als `200 PS`, sind Steuerkette, Spanner, Kaltstartgeraeusch, Hochdruckpumpe, Turbo, Kuehlung und Thermostat die Kernpunkte; Kettengeraeusche ab `80 000-120 000 km` nicht ignorieren. Der `2.0 HDi` braucht gute Gluehkerzen, sauberen Kaltstart, EGR/FAP und Einspritzung. Schwache Klimaanlage, laue Heizung, Rauch, Ruckeln, Klackern oder unpraezise Vorderachse sollten beim RCZ frueh diagnostiziert werden.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot RCZ liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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