Das Peugeot 407 Coupe kam Ende `2005` als deutlich schwererer, markanter Nachfolger des 406 Coupe, diesmal komplett von Peugeot gezeichnet. Die fruehen Jahre umfassen `2.2 16V`, V6-Benziner `3.0` ES9A, `2.0 HDi FAP` und besonders den `2.7 V6 HDi FAP` mit `6-Gang`-Automatikgetriebe. Fuer ein haltbares Peugeot 407 Coupe sind jaehrlicher Service bei geringer Laufleistung, FAP-taugliches Oel, Bremsfluessigkeit alle `2 Jahre`, Benziner-Zahnriemen um `120 000 km` und ein belegter Diesel-Serviceplan wichtig.
Das Gewicht des Coupe belastet Nebenaggregate und Fahrwerk. Der `2.0 HDi 136` verlangt Kontrolle von Turbo, Oelversorgung, Zweimassenschwungrad, Kupplung, EGR und FAP; der `2.7 V6 HDi` bringt Injektoren, Kuehlung, Dieselgeruch, Biturbo und Automatik hinzu. Beim V6-Benziner sind Ruckeln, Zuendspulen und Zuendkerzen zu pruefen. Am 407 Coupe sollten der Kabelbaum-Rueckruf fuer `2005-2006`, Vorderachse, AMVAR bei V6, Sensoren, Servolenkung und Innenkanten der Reifen jaehrlich kontrolliert werden.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot 407 Coupe liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
3 Motorisierungen · 1 Generationen
3 Motorisierungen · 1 Generationen
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