Der Peugeot 2008 I startet 2013 als höher gelegte, praktischere Variante des Peugeot 208. Er tritt gegen Renault Captur, kleine Crossover und klassische Kleinwagen-Kombis an, mit i-Cockpit, brauchbarem Kofferraum, optionalem Grip Control und guter Stadttauglichkeit. Für heutige Halter ist die erste Phase `2013-2015` jedoch kein robuster SUV, sondern ein leichter Crossover, dessen Motor, ETG-Getriebe, Bremsen, Reifen und Vorderachse oft im Kurzstreckenbetrieb arbeiten. Ein guter 2008 springt ohne Rasseln an, läuft sauber im Leerlauf, zeigt keine Abgaswarnung, bremst geradeaus, zieht nicht an der Vorderachse und schaltet mit ETG ohne starke Schläge oder endloses Schleifen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot 2008 Facelift liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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