Wartung Peugeot 2008 Facelift

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📖Peugeot 2008 II 2019-2023: den CMP-SUV über PureTech, BlueHDi und e-2008 erhalten

Der Peugeot 2008 II wird Ende 2019 vorgestellt und ab 2020 breit verkauft. Gegenüber dem 2008 I wirkt er deutlich größer, hochwertiger und technischer, mit CMP-Plattform, i-Cockpit 3D, Assistenzsystemen und erstmals einer voll elektrischen Version e-2008. Gegen Renault Captur II, Volkswagen T-Cross, Ford Puma und Hyundai Kona setzt er auf Design und Ausstattung. Für Halter zählt aber weniger der Auftritt als ein sauberer Wartungsplan: PureTech-Motor, BlueHDi-Abgasreinigung, 12-Volt-Batterie, EAT8, Bremsen, Reifen, Kamera und Ladefunktion müssen gemeinsam betrachtet werden. Ein gesunder 2008 II zeigt keine Öldruckmeldung, verliert keine Bremsunterstützung, regeneriert nicht ständig, lädt stabil und fährt seine Reifen gleichmäßig ab.

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Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit

Spektakulaeres und sehr modernes Design, das die alte Generation alt aussehen laesst.
Hervorragende Zuverlaessigkeit des EAT8-Automatikgetriebes (Aisin), sehr fliessend und gut abgestimmt.
Das Fahrverhalten ist ueberragend und dem hoeheren Segment wuerdig.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten

Der 1.2 PureTech hat immer noch seinen im Oel laufenden Zahnriemen, das Risiko einer verstopften Oelansaugung bleibt bestehen.
Beim 1.5 BlueHDi (vor 2021): Die kleine Kette, die die Nockenwellen verbindet, kann reissen (auf metallisches Klackern achten).
Haeufige Ausfaelle des AdBlue-Systems (Tank, Pumpe) bei den Dieselmotoren.

Kritische Fristen

Nicht verpassen

Pruefung der PureTech-Zahnriemenbreite mit der Messlehre bei JEDER jaehrlichen Inspektion.
Verkuerztes Oelwechselintervall auf 15.000 km oder 1 Jahr bei Benzinern, mit dem exakt von PSA empfohlenen Oel.
Der 1.5 BlueHDi hat einen Hauptzahnriemen (Wechsel bei ca. 100.000 km oder 6 Jahren) UND eine Nockenwellenkette.

Wählen Sie Ihren Antrieb

Verbrenner-Antriebe10 Elektrische Antriebe3 Hybrid-Antriebe2

Empfohlene Wartungsintervalle

Verbrenner-Antriebe

▾

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 10.000 bis 15.000 km

Alle 1 Jahr

Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Zahnriemen im Ölbad (Nassriemen): vorzeitige Kontrolle/Wechsel empfohlen

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Elektrische Antriebe

▾

Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Elektrisches System prüfen

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Antriebsbatterie-Diagnose

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Batteriekühlmittel

Alle 120.000 km

Alle 10 Jahre

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Hybrid-Antriebe

▾

Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.

Verbrenner-Antriebe

▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

2008 II

2008 II (facelift 2023)

Elektrische Antriebe

▾

100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.

2008 II

e-2008 50 kWh (136 CH)Elektrisch

2008 II (facelift 2023)

Hybrid-Antriebe

▾

HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.

2008 II (facelift 2023)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Peugeot 2008 Facelift liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~89 €

Vollständige Inspektion~249 €

Vordere Bremsbeläge~119 €

Zahnriemen-Kit~590 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Peugeot 2008 Facelift

Ist die Wartung bei allen Versionen des 2008 Facelift gleich?▾

Nein. Der 2008 Facelift ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb - insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.

Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen 2008 Facelift?▾

Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr, und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahre (gemäß Hersteller bestätigen).

Welche häufigen Probleme gibt es beim 2008 Facelift?▾

2008 Facelift-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Der 1.2 PureTech hat immer noch seinen im Oel laufenden Zahnriemen, das Risiko einer verstopften Oelansaugung bleibt bestehen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.

Was kostet die Wartung eines Peugeot 2008 Facelift?▾

Das Wartungsbudget eines Peugeot 2008 Facelift liegt im Marktdurchschnitt. Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 249 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.

Welcher Antrieb des Peugeot 2008 Facelift ist am besten für die Stadt geeignet?▾

Antriebsverteilung des Peugeot 2008 Facelift: Verbrenner : 10 Versionen ; Hybrid : 2 Versionen ; Elektrisch : 3 Versionen. Für hauptsächlich städtischen Einsatz empfehlen sich zunächst Elektroversionen, dann Hybride (Vollhybrid / Mild-Hybrid), um den Verbrauch im dichten Verkehr zu senken. Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (10 von 15).

Welchen Antrieb des Peugeot 2008 Facelift wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾

Antriebsverteilung des Peugeot 2008 Facelift: Verbrenner : 10 Versionen ; Hybrid : 2 Versionen ; Elektrisch : 3 Versionen. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit). Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (10 von 15).

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Peugeot 2008 Facelift?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

0W-20 für Peugeot 2008 Facelift

Füllmenge : 3.5 lPSA B71 2010

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