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📖Peugeot 108 Hatch: der Stadtwagen braucht frisches Öl, Riemenkontrolle beim `1.2` und stabile Elektrik

Peugeot 108 Hatch (2014-Heute)

Der Peugeot 108 Hatch `2014-2018` ersetzt den 107 auf der gemeinsamen Citroen-C1/Toyota-Aygo-Basis. Diesel gibt es nicht; wichtig sind der Toyota-`1.0` VTi mit Steuerkette und der `1.2` PureTech/VTi EB2 mit `82 PS` und Nassriemen. Beim Peugeot 108 im Stadtbetrieb ist ein jährlicher Ölwechsel sinnvoller als lange Intervalle: Der `1.0` braucht sauberes Öl für Kettenspanner und Leerlauf, der `1.2` zusätzlich Riemen-, Ölsieb- und Öldruckkontrolle.

Dokumentierte Schwachstellen liegen bei ETG5/2-Tronic, Kühlsystem, Batterie, Elektronik, Bremsen und Auspuff. Ruckartige Gangwechsel, langsamer Start, Kühlmittelverlust, schwache Klimaanlage, mehrere Warnlampen, schleifende Bremse oder rostige Abgasanlage sollten früh geprüft werden. Auch Heckklappe, Dichtungen und der leichte Innenraum brauchen regelmäßige Feuchtigkeitskontrolle.

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Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Sehr leichtes Stadtformat mit günstigen Reifen, Bremsen und Servicearbeiten.
  • `1.0` VTi Toyota mit Steuerkette ist bei jährlichem Ölservice robust.
  • `1.2` PureTech-Sauger fährt kräftiger als der `1.0`, verlangt aber saubere Riemenhistorie.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `1.0` VTi 1KR-FE: Steuerkette und Spanner kalt abhören, Ölstand, Zündspulen, Leerlauf und Kühlung prüfen.
  • `1.2` PureTech/VTi EB2D: Nassriemen, Ölsieb, Öldruck, Ölverbrauch und Servicehistorie kontrollieren.
  • ETG5/2-Tronic: Aktuator, Kupplungsanlernung, Ruckeln, verzögerte Gangwechsel und Getriebewarnung prüfen.
  • Kühlung/Elektrik: Wasserpumpe, Kühler, Thermostat, `3-4 Jahre` alte Batterie, Generator und Steuergerätefehler beachten.
  • Bremsen/Auspuff: Stadt-Pads, Leitungen, feste Sättel, Auspuffrost und Endschalldämpferleck kontrollieren.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Ölwechsel mindestens alle `12 Monate`; bei Stadtverkehr oder `1.2` PureTech `10 000` bis `15 000 km` anpeilen.
  • Nassriemen `1.2` EB2D bei jeder Inspektion sichtprüfen; je nach Baujahr um `100 000` bis `175 000 km` oder `6-10 Jahre` ersetzen.
  • Bremsflüssigkeit alle `24 Monate`; Leitungen, Beläge, Scheiben, Trommeln und Reifen jährlich prüfen.
  • Batterie, Kühlsystem und ETG5 bei langsamem Start, Kühlmittelverlust, Piepton oder Ruckeln sofort diagnostizieren.

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 10.000 bis 15.000 km

Alle 1 Jahr

Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 50.000 km

Alle 2 Jahre

Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

108 Hatch

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Günstig

Die Wartung eines Peugeot 108 Hatch liegt ca. 10% günstiger als der Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~70 €
Vollständige Inspektion~225 €
Vordere Bremsbeläge~100 €
Zahnriemen-Kit~590 €
Reifen (4 Stück)~320 €

Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Peugeot 108 Hatch

Welche häufigen Probleme gibt es beim 108 Hatch?▾
108 Hatch-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `1.0` VTi 1KR-FE: Steuerkette und Spanner kalt abhören, Ölstand, Zündspulen, Leerlauf und Kühlung prüfen. `1.2` PureTech/VTi EB2D: Nassriemen, Ölsieb, Öldruck, Ölverbrauch und Servicehistorie kontrollieren. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann muss der Zahnriemen der 108 Hatch gewechselt werden?▾
Die 108 Hatch gibt es je nach Motor mit Steuerkette (wartungsfrei, außer bei Geräuschen) oder mit Zahnriemen (Wechsel ca. alle 100.000 km oder 5 Jahre). Prüfen Sie anhand des Motorcodes, welcher Fall zutrifft.
Wo findet man das Wartungsheft für den Peugeot 108 Hatch?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Peugeot 108 Hatch.
Was kostet die Wartung eines Peugeot 108 Hatch?▾
Das Wartungsbudget eines Peugeot 108 Hatch liegt ca. 10% günstiger als der Marktdurchschnitt. Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 225 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des Peugeot 108 Hatch ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 5 Versionen Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Peugeot 108 Hatch wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 5 Versionen Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Peugeot 108 Hatch?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

Unsicher zwischen zwei Viskositäten?5W-30 vs 5W-400W-20 vs 5W-305W-30 vs 0W-30
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