Der Peugeot 108 Hatch `2014-2018` ersetzt den 107 auf der gemeinsamen Citroen-C1/Toyota-Aygo-Basis. Diesel gibt es nicht; wichtig sind der Toyota-`1.0` VTi mit Steuerkette und der `1.2` PureTech/VTi EB2 mit `82 PS` und Nassriemen. Beim Peugeot 108 im Stadtbetrieb ist ein jaehrlicher Oelwechsel sinnvoller als lange Intervalle: Der `1.0` braucht sauberes Oel fuer Kettenspanner und Leerlauf, der `1.2` zusaetzlich Riemen-, Oelsieb- und Oeldruckkontrolle.
Dokumentierte Schwachstellen liegen bei ETG5/2-Tronic, Kuehlsystem, Batterie, Elektronik, Bremsen und Auspuff. Ruckartige Gangwechsel, langsamer Start, Kuehlmittelverlust, schwache Klimaanlage, mehrere Warnlampen, schleifende Bremse oder rostige Abgasanlage sollten frueh geprueft werden. Auch Heckklappe, Dichtungen und der leichte Innenraum brauchen regelmaessige Feuchtigkeitskontrolle.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot 108 Hatch liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
5 Motorisierungen · 1 Generationen
4 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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